Išskleisti meniu

Ką veikti Maroke

Marokas – lengvai pasiekiama pietų egzotika

Marokas – lengvai pasiekiama pietų egzotika

| 17 komentarai

Marokas – viena keleto pasaulio civilizacijų, kurios daugiau nei 1000 metų atsilaikė pilnai neužkariautos. Tad keliavimas čia – išskirtinė patirtis.

Maroko esmių esmė: šimtmečius pirklius traukiantys įtvirtinti dykumų didmiesčiai, kaip Marakešas ar Fesas. Ankšti jų senamiesčių (medinų) prekybiniai labirintai su storų sienų slepiama meniška prabanga. Gyvenamos dykumų tvirtovės (kasbos), per amžius saugančios sausus upių slėnius. Piligrimų garbinami išminčių kapai.

Ait Benhadou kasba, pamėgta Holivudo.

O šiuolaikinis Maroko koziris: atvirumas turizmui. Vizų nereikia, pigių skrydžių gausu lyg Europoje, kurortai modernūs.

Esame įpratę arabų pasaulį matyti kaip vienį. Bet prieš 1300 metų nuo arabų kalifato atskilęs Marokas dinastija po dinastijos statė savitą kultūrą, kurią kiti arabai pakrikštijo Tolimaisiais Vakarais. Kadaise buvę itin galingi, marokiečiai pastatė ir dažną Ispanijos, Portugalijos miestą.

Tačiau tik pačiame Maroke visa tai – ne turistams išdailinta praeitis, bet gyva šiandiena. Automobiliu apvažiavęs visą Maroką, o paskui grįžau pagyventi man patikusiuose miestuose.

Odų raugyklos Feso senamiestyje.

Marokas – artimiausia Europai Afrikos šalis

Yra du populiarūs ir pigūs būdai patekti į Maroką. Vienas – skristi Ryanair/Wizzair su persėdimu. Kitas – plaukti iš Ispanijos. Išbandžiau abudu.

Gibraltaro sąsiauris tarp Maroko ir Ispanijos – audringas, bet siauras. Jo niekada nepakako sustabdyti armijoms. Ispanijos ir Maroko, o kartu ir katalikų bei musulmonų pasaulių sienos nuo pat 711 m. iki šių dienų nuolat stumdėsi. Galingi Maroko valdovai VIII a. amžiuje perėmė visą Pirėnų pusiasalį – atrodė, islamo užkariavimai niekad nesibaigs ir Europoje kryžius pakeis mėnuliai su žvaigždėmis. Tačiau susitelkę katalikai smogė atgal, per šimtmečius trukusią rekonkistą vydami “atgal į pietus” maurais vadintus marokiečius. 1492 m. musulmonų valdų Pirėnuose nebeliko, o XX a. ispanai jau “buvo priglaudę” ir beveik visą šiaurinį Maroką.

Marokietiška architektūra, kaip šios medresės, paplitusi ir pietų Ispanijoje

Marokietiška architektūra, kaip šios medresės, paplitusi ir pietų Ispanijoje

1956 m. Ispanų Marokas tapo nepriklausomas, bet keletą Afrikos pakrantės miestų ispanai sau pasiliko, neklausydami arabų protestų. Vienas jų – Seuta, marokiečių vadinamas Sebta. Tai – keistas kolonijinis avanpostas su senomis (nuo X a. iki XVIII a. tobulintomis) karališkosiomis sienomis ir armijos baze. Kainos jau mažesnės nei Europoje, bet dauguma gyventojų miesto centre – ispanai. Artėjant prie didžiulės Europą nuo Afrikos nelegalų saugančios sienos daugėjo musulmonų: apskritai Seutoje ispanai ir arabai pasiskirstę po maždaug 50%.

Seutos miestas yra pusiasalyje, kaip ir Gibraltaras anapus sąsiaurio. Jų situacijos panašios. Abu juos valdo buvusios imperijos (Gibraltarą - britai, Seutą - ispanai), o ne aplinkinės valstybės. Ir abiejuose jų dauguma gyventojų pasisako už esamos padėties išlaikymą.

Šiaurinis Marokas ir klimatu primena Europos pietus, jį dengia drėgnokas Rifo kalnynas. Didžiausias miestas čia – Tanžeras, tarpukariu buvęs tarptautine zona ir bitnikų, tokių kaip Dž. Keruakas, rojumi. Jis – Maroko vartai, ties kuriais virš šimtmečio Europa labinasi su arabiškąja Afrika. Netoli – gražus mėlynas Šefšuano miestelis, senas Larašo kurortas.

Tanžero Ville Nouvelle.

Maroko medinos – atskiras gyvenimo būdas

Per kurią sieną, uostą ar oro uostą beatekliausi į Maroką, greit susipažinsi su medinomis. Tai – Maroko miestų senamiesčiai. Bet kartu tai – ir atskiras gyvenimo būdas, kurio nėra niekur kitur. Gatvelės čia klaidžios it labirintai ir tokios siauros, kad tinka tik pėstiesiems, motociklams ir asilams. Kiekvienoje pardavėjų dinastijos prekiauja vis kitos rūšies prekėmis: štai kopetėlių gatvė, diržo sagčių skersgatvis, kilimų gatvė, Koranų gatvė… Prekyba klesti ir karavansarajuose, kur kadaise apsistodavo keliaujantys pirkliai. Spalvingas prekes papildo ne mažiau įdomiais tautiniais rūbais vilkintys žmonės. Vargšai ir turtingi gyvena greta, bet pastarieji turtais nesipuikuoja: visų namų išorinės sienos nykios ir be langų. Net mečetes atpažinsi tik jei užversi galvą ir išvysi kvadratinį minaretą.

Mėsos rajonėlis Feso miesto medinoje

Mėsos rajonėlis Feso miesto medinoje

Užtat kai kurie kiemai – be galo puošnūs, išraižyti smulkiausiais raštais, tapytomis medinėmis durimis ir spalvotais mažyčiais langeliais. Tą grožį lengviausia išvysti turistams atvertose viduramžių medresėse (religinėse mokyklose) bei privačiuose riaduose: šiais laikais šimtai ar tūkstančiai tokių yra paversti restoranais, viešbučiais, hosteliais ar tiesiog išnuomojami turistams. Unikali patirtis praleisti kelias naktis medinoje, kai išsyk namo papėdėje – visi prekijai, asilai, Viduramžių gyvenimas, o iki kitos gatvės pusės arčiau, nei iki kitos tavo kambario sienos. Viduje – tradiciniai žibintai, papuošimai, “marokietiški kambariai” su ilgomis sofomis palei sienas, kad tilptų visi svečiai.

Tradicinis dekoras Bahjos rūmuose Marakeše. Panaš gali rasti ir riaduose

Tradicinis dekoras Bahjos rūmuose Marakeše. Panaš gali rasti ir riaduose

Skurdesni mediniečiai kiemų neturi ir grynu oru kvėpuoja, drabužius džiauna ant stogų. Verta ant kokio užlipti idant išvystum nesibaigiančią medinos pastatų jūrą, iš kurios šen bei ten “dygsta” minaretai.

Feso miesto medina nuo vieno lygiųjų stogų. Medinos dvasios nuotraukoje perteikti neįmanoma: turi ten pasivaikščioti, dairytis, pasiklysti

Feso miesto medina nuo vieno lygiųjų stogų. Medinos dvasios nuotraukoje perteikti neįmanoma: turi ten pasivaikščioti, dairytis, pasiklysti

Medinos turi ir tamsiąją (turistams) pusę: be galo įkyrius žmones, uždirbančius iš “užsieniečių melžimo”. Prekeiviai, brukantys savo kilimus, būgnus, marokietiškas kepurėles ar metalinius žibintus – tik ledkalnio viršūnė, nes jie bent iš paskos nesekioja. Įkyresni prekeivių pasiuntiniai, dirbantys už komisinius. Štai vienas žadėjo nusivesti ant stogo iš kur matosi visa medina – įvedė į kilimų parduotuvę, iš kurios net norėdamas nieko nepamatysi. Blogiausi tie, kurie skelbiasi gidais, bet nei žino, nei supranta ko reikia turistams. Štai “ekskursijoje” po Tarudanto mediną vienas toks mums rodė tokias “įdomybes” kaip importiniai kedai ant vieno prekijo lentynos (paaiškino: “Čia mūsų Goodyear”). Dažnas “gidas” imasi “darbo” nė neprašytas, paskui reikalauja pinigų. Dar kiti išsigalvoję ištisas istorijas: vienas apsimetė tiesiog norintis pabendrauti su užsieniečiais (aišku, galiausiai reikalavo pinigų), kitas, paklausęs iš kur aš, paprašė “išversti laišką jo draugui Lietuvoje”, o pats išnaudojo tą laiką siūlyti mano bendrakeleiviams savo prekes.

Pagrindinė Marakešo Džema El Fna aikštė, kurioje gausu ir prekijų, ir apgavikų

Pagrindinė Marakešo Džema El Fna aikštė, kurioje gausu ir prekijų, ir apgavikų

Tai – ne pavieniai nutikimai, taip atsitinka po keleto (jei pasiseks – keliasdešimties) minučių patekus į bet kurią mediną (kartais – ir ne medinose), o vienu “įkyreiva” nusikračius po tiek pat laiko prisistato kitas. Kam Marokas – pirmoji arabų šalis (arba kas dar yra lankęs Egiptą ar Tunisą) dažnai ima bodėtis visais arabų ar net musulmonų kraštais: neva žmonės ten šlykščiai įkyrūs. Bet tai klaida: iš tikrųjų daugelyje musulmoniškų šalių per turgų gali prieiti nė neužkalbintas. “Įkyrumas” labiau yra pasekmė to, kad naivūs, menkai vietos kultūrą ir ekonomiką išmanantys “viskas įskaičiuota” tipo masiniai turistai iš Vakarų Europos čia susiduria su itin skurdžiais vietiniais. Pirmieji galvoja duodantys grašius “kad atsiknistų”, o antrieji, tokią Maroke didelę sumą gavę it atlygį už savo įkyrumą, prie kitų turistų kabinasi tik įžūliau.

Henos apgavikės mulkina mano žmoną. Na, ji iš tikro norėjo pasidaryti heną, ir, kadangi žinojo kainas, tai sumokėjo už paslaugą gana realią kainą – tad gal ir nebuvo apgauta. Daugybė kitų turistų nukenčia labiau

Apgavikės mulkina mano žmoną: neprašytos pradėjo daryti heną aikštėje, paskui reikalavo ~6-10 kartų didesnės pinigų sumos už realią henos kainą

Didžiausios medinos – Maroko gilumos didmiesčiuose (Marakeše, Fese), bet ir Maroko šiaurėje yra ką pamatyti. Garsiausia ten – UNESCO pripažinta Tetuano medina.

Kiekvienoje medinoje drąsesnių laukia hamamai – ne tiek pirtys, kiek “pramoninis” prausimasis kur tam tikra tvarka lankytojai vieni kitus trina, lenda į pirtis, baseinus ir t.t. Nežinančiam tvarkos gali būti geriau pirmą kartą primokėti, kad ritualą/konvejerį atliktų darbuotojai. O norinčiam dar privatesnės patirties, eiti į “hamamus” ne medinose, o 4-5* viešbučiuose: tačiau tai iš tikro bus labiau spa, nei tikras Maroko hamamas.

Poilsis po hamamo paskutiniame kambaryje

Poilsis po hamamo paskutiniame kambaryje

Prancūziški Maroko naujamiesčiai

Be medinos kiekvienas Maroko miestas turi ir Naujamiestį, elitine prancūzų kalba vadinamą Ville Nouvelle. Jie statyti XX a. pradžioje pagal to meto Europos estetiką su žiupsneliu rytų skonio. 1912-1959 m. didžiuma Maroko buvo Prancūzijos protektoratas, bet tai ne tas pats, kas kolonija: Maroko sultonai buvo išlaikę dalį galios, dinastija nenutrūko. Nors palyginus su kolonijomis Marokas išliko labai autentiškas, prancūzai jį kažkiek suvakarietino: sultonai persivadino karaliais, vilki vakarietiškais kostiumais, tradicinius rūbus (dišdašas, šlepetes babuš) palikę varguomenei.

Marakešo Ville Nouvelle

Marakešo Ville Nouvelle

Be to, neįtikėtinai išplito prancūzų kalba: iki pat šiol, tarkime, prabangesniuose restoranuose ir parduotuvėse viskas parašyta tik prancūziškai, visuose nereliginiuose universitetuose dėstoma tik prancūziškai – tarsi Marokas iki šiol būtų Prancūzijos valda. Šiaip daugeliui marokiečių gimtoji kalba arabų, ją irgi moka visi. Tiksliau, moka dvi arabų kalbas: pagrindinę, kuria parašytas Koranas, ir vietinį dialektą Daridža, kuris nuo pagrindinės skiriasi labiau, nei žemaičių nuo lietuvių. ~30% marokiečių gimtoji kalba berberų, kuri čia vyravo iki arabų užkariavimų.

Parkas Fese. Juos pamatysi tik už medinos ribų

Parkas Fese. Juos pamatysi tik už medinos ribų

Deja, visa tai reiškia, kad anglų kalba, jei marokietis sugalvotų ją mokytis, jam bus tik kokia ketvirtoji-penktoji. Todėl palyginus su daugeliu panašiai turistinių šalių, Maroke susikalbėti angliškai – tikrai sunku. Jei tu šviesiaodis, visi kalbina prancūziškai manydami, kad prancūziškai moka visi.

Dvigubas Marokas: greta eina žmogus tradiciniais rūbais ir vakarietiškais, atėjusiais per prancūzus

Dvigubas Marokas: greta eina žmogus tradiciniais rūbais ir vakarietiškais, atėjusiais per prancūzus

Be medinos ir ville nouvelle dažnas Maroko miesta sturi ir melą, buvusį žydų rajoną. Marokas turėjo daugiausiai žydų arabų pasaulyje ir nors holokaustas ten nevyko, daugelis žydų išvyko į Izraelį: Izraeliui jų reikėjo, kad užgožtų palestiniečius, tuo tarpu marokiečiai, šimtmečius sugyvenę su žydais, ėmė juos kaltinti dėl įvykių Palestinoje: taigi, Maroko žydai jautėsi kviečiami Izraelio ir stumiami iš Maroko. Melos yra savotiškas tarpas tarp medinų ir ville nouvelle: didesni langai, bet vis dar senovė. Tiesa, dabar daug pastatų melose apleista.

Apgriuvusi mela Sefrou mieste

Apgriuvusi mela Sefrou mieste

Maroko imperiniai miestai: Marakešas, Fesas, Meknesas

Marakešas taip suformavo užsieniečių suvokimą apie visą šalį, kad net pavadinimą “Marokas” jie sugalvojo pagal žodį “Marakešas” (tikrasis arabiškas valstybės pavadinimas yra “Mahrib” ir reiškia “Vakarų žemę”, nes tai vakariausias arabų pasaulio galas).

El Badi sultonų rūmams, Bahijos rūmams ar masyviam Kutubijos mečetės minaretui išties Maroke nėra lygių, o chaotiška Džema El Fna aikštė, kur parduodama viskas nuo apelsinų sulčių iki arabiškų pasakojimų gal ir visame pasaulyje neturi analogų. Tris dienas ėjau ten vaikščioti, stebėti ją, tarsi spektaklį, nuo aplinkinių stogų kavinių – ir nenusibodo!

Marakešo El Badi valdovų rūmų, statytų XVI a., griuvėsiai.

Tačiau masinis turizmas ir užsienio žvaigždžių liaupsės (dizaineris Ivsas Sen Lorenas net nurodė išbarstyti savo pelenus Marakešo Mažorel parke) Marakešo mediną pavertė kiek mažiau tikra: ji labiau iščiustyta, su restoranais ant stogų, turistams atvertais riadais, suvenyrams užleistais kvartalais, aibe visokiausių ekskursijų ir pusiau atvirais barais, kur alkoholis liejasi laisvai.

Turistai gėrisi vaizdu į Džema El Fna aikštę Marakeše

Turistai gėrisi vaizdu į Džema El Fna aikštę Marakeše

O štai Feso medinoje asilėlių dar gerokai daugiau, nei motociklų, “savitarnos” duonos kepyklėles kiekviename kvartale kūrena kūrikai, daugumą prekių nuperka vietiniai, įprastiniai “restoranai” – pilstomos pigios sriubos valgyklos. Naktinio gyvenimo nėra. Daugiau ir purvo, nudvėsusių žiurkių, senuoju būdu braidydami po išmatas tebedirba odminiai – vaizdas nuo stogų įspūdingas, bet kvapas jaučiasi iš toli.

Asilas į Feso medinos parduotuves atvežė prekes

Asilas į Feso medinos parduotuves atvežė prekes

Tiesa, ir Fese yra nuostabių medresių, karavansarajų, kainos žemesnės, ypač nakvynės: už tą pačią kainą, kurią Marakeše gavome tik kambarėlį riade (net ne autentiškame, o pastatytame naujai turistams, tik senuoju stiliumi), Fese išsinuomavome ištisą 4 aukštų 400 metų senumo riadą su 5 miegamaisiais ir tualetais ir terasa ant stogo, iš kurios matėsi visa medina.

Feso medinos skurdas ir prabanga. Kairėje - odminiai braido odos ruošimo baseinuose, o ant pastatų sukabintos džiūstančios odos. Dešinėje - Kairuano mečetės-universiteto kiemas.

Tiek Fesas, tiek Marakešas yra buvę Maroko sostinėmis. Netoli Feso stovi trečioji istorinė sostinė, mažiausia ir ne tokia žymi – Meknesas. Pastatyta pagal žiauraus valdovo Mulajaus Ismailo (1672-1727), esą turėjusio per 1000 vaikų, užsakymą, didžiuojasi jo mauzoliejumi, o taip pat gražiomis sienomis, vartais.

Prie pat Feso yra ir dar senesnės sostinės – Voliubilio – griuvėsiai. Nuo 146 m. pr. Kr. tai buvo Romos imperijos atokios Mauretanijos provincijos, praturtėjusios iš alyvuogių aliejaus ir gyvūnų gladiatorių kautynėms eksporto, centras. Bazilikos, vilos su mozaikomis kiek kuklios, bet kartu ir žavios. Įspūdingiausias pats faktas, kad šita pati imperija dar Kristaus gimimo laikais buvo užvaldžiusi šitokias skirtingas žemes trijuose žemynuose.

Voliubilio bazilikos griuvėsiai. Prieš 2000 metų čia vykdavo 20 000 gyventojų turėjusios provincijos sostinės teismai.

Modernūs pakrančių metropoliai: Kasablanka ir Rabatas

Nepaisant didžiulės pakrantės Marokas visada buvo sausumos karalystė. Jo pirkliai gabendavo turtus ne jūromis, bet “dykumų laivais” kupranugariais, kuriems švyturiais būdavo aukšti miestų minaretai. Jo valdovai 1591 m. sugebėjo kirtę europiečiams neįveikiamą Sacharos dykynę nukariauti Timbuktu, bet niekada neperplaukė nieko platesnio, nei Gibraltaro sąsiauris. Net gretimas Kanarų salas Marokas paliko ispanams, ką jau kalbėti apie Amerikos kolonizaciją, kuriai, atrodo, Maroko geografinė padėtis būtų buvusi net geresnė, nei Europos imperijų.

Mūsų išnuomoto riado trečias aukštas

Mūsų išnuomoto riado Fese trečias aukštas

Todėl tiek Fesas, tiek Marakešas, tiek Meknesas stūkso giliai sausumoje, o didieji Maroko pajūrio didmiesčiai – sostinė Rabatas ir ekonominis centras Kasablanka – šalies dvasios ir senovės kiek stokoja, yra vakarietiškesni. Pastaroji net turi “naująją mediną” (Quartier Habous): jos baltos švarios tarpukario prekyvietės atrodo lyg rytų turgus sukryžmintas su vakarų prekybos centru.

Kasablankai taip trūkstančios didybės 1993 m. įpūtė karalius Hasanas II, užsakęs čia pastatyti mečetę, kuriai visame pasaulyje nebūtų lygių. Jos 210 m aukščio minaretas pagerino aukščiausio religinio statinio Gineso rekordą. Tūkstančių amatininkų dailintas vidus – 25000 talpinanti pagrindinė salė, moterų balkonas, apsiplovimo rūsys – savo puošnumu primena barokines Europos katedras, o ne XX a. statinį. Tai – ir vienintelė Maroko mečetė, į kurią įleidžiami nemusulmonai. Marakeše net į musulmonų kapines mūsų neįleido…

Kasablankos Hasano II mečetės salė.

Rabatas dar XII a. statytas kaip naujoji sostinė, bet ja tapo tik 1912 m. “protektoriams” prancūzams nutarus valdžią iškelti į pajūrį. Tad iš Viduramžių laikų likę tik pavieniai objektai: taip ir nebaigta statyti “didžiausia Viduramžių pasaulio mečetė” su išlikusiu Hasano minaretu ir Čelos XII a. valdovų kapinynas.

Ir miesto sienos. Priešingai Europai, mada jas griauti į Maroką nebuvo atėjusi, todėl medinos daug kur tebeįrėmintos masyviais mūrais. Rabate buvau ir prie karaliaus rūmų – kad į juos pažiūrėtum privalai pakeliui palikti pasą.

Hasano minaretas ir taip ir nebaigtos statyti mečetės stogą laikyti turėjusios kolonos.

Agadyras ir turistinė pakrantė

“Didieji masiniai pajūrio kurortai” visame pasaulyje – kone vienodi. Ir pagrindinis Maroko kurortas Agadyras ne išimtis. Europiečiai pilnais lėktuvais į “viskas įskaičiuota” viešbučius čia vyksta įdegti saulutėje. Jokios medinos ar senų mūrų nerasi: “saulės turistų” poreikiai visur tokie patys, ir Agadyras prie jų prisitaikė – kaip ir Šarm El Šeichas, Alanija, Malta, Portugalijos Algarvė ar Ispanijos “kostos”.

Agadyro promenada palei paplūdimį su vyresnio amžiaus europiečiais turistais.

Tačiau “saulės turistams”, nusprendusiems paragauti ir Maroko skonio, yra saldokų jo variantų vienos dienos išvykoms. 173 km kelionė į šiaurę – ir laukia Savira (Essouira). XVIII a. Maroko valdovai, nusprendę sekti Europos jūrinėmis imperijomis, čia nutarė įkurti uostą, kuriame iš Marakešo kupranugarių suneštos prekės būtų perkraunamos į laivus. Savirą ir jos galingus įtvirtinimus projektavo nusamdyti Europos architektai.

Maroko pakrantė - kaituotojų rojus

Maroko pakrantė – kaituotojų rojus

172 km į pietus nuo Agadyro – Sidi Ifnis. Keistas romantiškai aptrupėjęs miestelis, kadaise – izoliuota Ispanijos kolonija tarp prancūzų valdų. Net Marokui paskelbus nepriklausomybę iki pat 1969 m. ispanai laikėsi įsikibę šio 20 000 gyv. miestelio. Po perdavimo Marokui daug ispanų išvyko, bažnyčia apleista, bet ta ~1960 m. Viduržemio atmosfera liko net tikresnė, nei pačioje Ispanijoje, kur ją nustelbė progresas.

Trupanti nostalgiška Ispanija Afrikoje - Sidi Ifinis. Šiandien čia vėl populiaru atvykti gyventi europiečiams.

Bet tikriausias Maroko skonis Agadyro turistams – Tarudantas gylyn į žemyną. Kažin, ar jo masyviomis sienomis aptverta medina būtų pravardžiuojama “Marakešo seneliu”, jei stūksotų toliau nuo pakrantės viešbučių, bet dabar – tai vienintelis žiupsnelis neišdailinto Maroko vos už 84 km nuo “globalaus” kurorto. Neturintiems laiko pasiekti tikrąjį Marakešą ar Fesą, Tarudantas – vertas dėmesio.

Gyvačių kerėtoją miesto aikštėje stebi būrys vietinių, kai kurie tautiniais rūbais, kiti paprastais.

Maroko dykumos: laukiniai slėniai ir tarpekliai

Į rytus nuo turistinės pakrantės ir į pietus nuo imperinių miestų Maroko žmonija vis labiau įsilieja į gamtą.

Dykumų miesto spalva nesiskiria nuo kalnų jam už nugaros.

Viršum slėnių ten stūgso marokietiškos tvirtovės – kasbos. Jos – tai ištisas kaimas viename pastate, su koridoriais vietoje gatvių. Daugybė gyvenamos, bet iš išorės atrodo lyg apleistos, dalis bokštelių nugriuvę ar nutrupėję. Kitos suremontuotos ir atvertos turistams – garsiausia tarp tokių Aid Benhadou kasba, itin pamėgta Holivudo režisierių. Tačiau tikrų muziejų Maroke beveik nėra: istoriniai pastatai gali būti atverti, bet eksponatų ten nerasi.

Savo spalvomis kasbos puikiai dera prie aplinkinio peizažo – sausų slėnių, dykumų, kalvų. Dauguma gyventojų ten ne arabai, o berberai, tuose kraštuose gyvulius ganę dar iki arabų užkariavimų (jų tautybės pavadinimas kilęs nuo romėniškojo “barbaras”). Jie turi savo kalbas ir keistą geometrines figūras primenantį raštą, kuris, tiesa, vartojamas labiau simboliškai, bet vis dažniau.

Ši kasba, nors ir aplūžusi, tebetarnauja kaip savotiškas dykumų daugiabutis.

Įspūdingi berberiški slėniai, tokie kaip statusis Todhos tarpeklis ar ilgas ir nuošalus Dra – tai ne tik Maroko užkampis, bet ir jo kultūros gimtinė. Šimtmetis po šimtmečio kartodavosi šita pati istorija: kokiame nors pietinio Maroko slėnyje charizmatiškas religingas asketas imdavo skelbti savo tiesas. Nepasitenkindami “supuvusia” ar net ištvirkusia valdžia marokiečiai prisijungdavo prie “paprastų tikinčiųjų” revoliucijos. “Dykumų filosofas” tapdavo valdovu ir pradėdavo savo dinastiją. Tačiau jo vaikaičiai ar provaikaičiai, jau užaugę dabartinės Ispanijos miestuose (Kordoboje, Granadoje), anuomet buvusiuose Maroko civilizacijos centrais, patys susižavėdavo turtais ir dekadansu. Ir tada gamtos nualintame pietiniame Maroke bręsdavo nauja revoliucija. Nuo 789 iki 1659 m. buvo šešios dinastijos, ir kiekviena jų valdydavo maždaug 100-200 metų.

Dažną turistą į šias vietas privilioja ir istorijos apie klajoklišką berberų gentį tuaregus. Tai žinodami vietos “įkyreivos” dažnai pradeda pokalbį žodžiais “Aš klajoklis!”. Toks jau to masinio turizmo minusas: jo palytėtose šalyse sunku tikėtis nuoširdumo.

Kalnų slegiami namai Todhos tarpeklyje.

Atokiuose miesteliuose yra savų perliukų. Ir ten, ir visoje šalyje pilna murabitų – “šventųjų kapų”, kuriuos lanko piligrimai. Tokia tradicija likusiame musulmonų sunitų pasaulyje nepopuliari.

Yra Maroko Atlaso kalnuose net savas kalnų kurortas Ifranas, kur buvo sniego ir slidininkų.

Sefrou miestelyje

Sefrou miestelyje

Marokas vienu metu ir keičiasi, ir sustingęs Viduramžiuose. Kartais tas pats žmogus, atrodo, gyvena dviejose erose. Pavyzdžiui, gali turėti išmanųjį telefoną, o vandenį neštis iš kolonėlės. Progresas Maroke greitas ir didelė jo dalis – dėl turistų atvežtų pinigų. Kaip greitai viskas keičiasi geriausiai supratau keliuose naujuose moderniuose prekybos centruose Fese ir Marakeše, kur yra eskalatoriai. Jie – dar visiška naujiena, ir mačiau ne vieną žmogų, kuris bijojo ant jo lipti…

Ta dykuma iš pasakų, su smėlio kopomis, Maroke irgi yra – bet tikrai ne visur. Viena populiariausių tokių vietų – Merzuga. Marokas taip pat yra užkariavęs ir Vakarų Sacharą – geltona spalva žemėlapyje gali vilioti ir ten, jokios papildomos vizos nereiks. Bet ten dykuma yra akmenuota: aišku, aukšti vandenyno krantai, Sacharos dykumos pabaiga, irgi įspūdingi, o taip pat stiprūs vėjai. Visas Marokas populiarėja tarp serfingo, jėgos aitvarų erbėjų, bet, sako, niekas neprilygsta Dachlai (Vakarų Sachara).

Vakarų Sacharą geriausia aplankyti iš Maroko

Dachlos švyturys ties Sacharos dykumos pabaiga Vakarų Sacharoje

Kaip keliauti po Maroką? Autobusai, taksi, autonuoma…

Afrikos mastais, po Maroką keliauti gana paprasta. Svarbiausius miestus jungia geležinkeliai. Dabar atidarytas netgi pirmasis Afrikoje greitasis geležinkelis, o kitur yra paprasti, bet jie irgi važiuoja bent jau “lietuviškais greičiais” ir smarkiai nevėluoja. Traukinių stotys didelės ir gražios.

Traukiniu į Marakešą. net neradus geros skrydžio akcijos į patį Marakešą, galima skristi, tarkime, į Fesą ar Agadirą ir atvažiuoti iš ten

Traukiniu į Marakešą

Į didmiesčius kur neveža traukiniai veža autobusai. Prestižiškiausia kompanija “Supratours” iš tikro priklauso Maroko geležinkeliams ir yra tarsi traukinių tinklo tęsinys. Jos bilietai brangiausi: tačiau ir pigesnių kompanijų bilietus jau galima pirkti internetu ir jie smarkiai nesiskiria.

Į mažesnius miestus geriausia keliauti vadinamaisiais Grand Taxi iš artimiausio didesnio miesto. Tai – toks marokietiškas reiškinys: maršrutiniai lengvieji automobiliai. Jie veža po 7 žmones. Vis dažniau jie ir būna septynviečiai – su trečia eile sėdynių gale. Tačiau kažkodėl Maroke laikoma, kad seni Mercedes sedanai – irgi septynviečiai. Ant jų galinių sėdynių sodinama po keturis žmones, o priekinė keleivio sėdynė išplėsta, kad ten tilptų dviese. Neįtikėtinas susikišimas, ypač gale. Grand Taxi galima rasti atitinkamos krypties Grand Taxi stotyse.

Sėdint keturiese ant Grand Taxi galinės sėdynės

Sėdint keturiese ant Grand Taxi galinės sėdynės

Po miestus net ir vietiniai daugiausiai važinėja Petit Taxi, kurių labai daug. Ten yra kitas kraštutinumas: nors jie yra penkiaviečiai, pagal įstatymą gali vežti tik tris keleivius (t.y. sėdėti gale per vidurį negalima ir, kai keliavome keturiese, tekdavo samdyti po du Petit Taxi). Didmiesčiuose Petit Taxi turėtų jungti taksometrą, o mažesniuose miestuose būna fiksuotas mokestis už važiavimą bet kur mieste. Visais atvejais įprasta, kad Petit Taxi pakeliui paims daugiau keleivių ir už kiekvieno paims arba už jo atstumą (didesniuose miestuose) arba tą paį fiksuotą mokestį. Maroke tai įprasta, nes, tarkime, važiuojant aplink mediną visiems stabdantiems, tikėtina, reikia važiuoti ten pat.

Mažieji taksi (Petit Taxi) - įprastas būdas važinėti po Fesą. Kadangi aplink mediną tėra keli automobilių keliai, daug kam reikia važiuoti ten pat ir taksistai, tarsi autobusai, ima keleivius pakeliui - kol užsipildo

Mažieji taksi (Petit Taxi) Fese

Su traukiniais, autobusais ir grand taxi apgavysčių nepatyriau, o su petit taxi – kaip kur. Fese pastarąjį kartą visi taksistai neapgaudinėjo, o Marakeše sąžiningą rasti buvo kur kas sunkiau (ten daugiau turistų ir kiekvienas taksistas patyręs, kaip pelninga juos apgauti). Taip pat niekuomet neradau sąžiningų taksistų prie oro uostų, traukinių stočių – geriausia nuo ten eiti toliau ir tada ieškoti. Užbėgant kelią apgavystėms, miestuose, kur jie būna, reikia prašyti jugti taksometrą, o mažesniuose miestuose, kur kaina fiksuota, sužinoti taksi kainą (ne iš paties taksisto!) ir tiesiog po kelionės paduoti lygiai tokią sumą: taksistas niekaip negalės paimti daugiau, juk nekvies policijos ir nesakys “Turistas man nedavė 10 dirhamų, kai fiksuota kaina – 5”. Vienintelė apgavystė, su kuria susidūrėme tokiu atveju – neduota grąžą (neva neturi), todėl svarbu taksistams paduoti tikslią pinigų sumą. Neverta taksistų klausti kainos, su jais derėtis: kai tik pradėdavau, iš karto užgiedodavo milžinišką kainą, nes suprasdavo, kad nežinau tikrosios.

Karaliaus nuotrauka žvelgia iš Džema El Fna. Būtent šis karalius Mahometas nusprendė vystyti turizmą ir infrastruktūrą. Jo nuotraukų gausu visur

Karaliaus nuotrauka žvelgia iš Džema El Fna. Būtent šis karalius Mahometas nusprendė vystyti turizmą ir infrastruktūrą. Jo nuotraukų gausu visur

Miestų viešasis transportas Maroke prastas, internete informacijos apie maršrutus ar grafikus mažai, ypač ne Marakeše, o miesto autobusai reti. Metro niekur nėra. Todėl viešuoju transportu naudojomės tik kai nerasdavome sąžiningų taksistų: jei taksistas sąžiningas, taksi kainos prieinamos ir neverta sutaupyti 50 eurocentų ir prarasti pusvalandį ar valandą.

Vidiniai skrydžiai po Maroką dar dažniausiai brangūs ir nuskristi Maroko viduje dažnu lėktuvu gerokai brangiau, nei iš Europos į Maroką. Bet tai keičiasi: jau randasi pigių skrydžių bendrovių, kaip “Air Arabia”. Itin praverčia ilgesniuose maršrutuose, kaip į Vakarų Sacharą, kurie anksčiau buvo labai brangūs.

Pigių skrydžių bendrovės Air Arabia lėktuvas leidžiasi į Dachlą. Vakarų Sacharos oro uostai - beveik miestų centruose

Pigių skrydžių bendrovės Air Arabia lėktuvas leidžiasi į Dachlą

Maroke galima ir išsinuomoti automobilį ar net atvažiuoti savuoju iš Lietuvos (esame ir taip darę). Tiesa, automobiliu, kaip ir taksi, nenuvažiuosi į medinas, todėl Maroke jis ir kažkiek ribos. Negalėsi, tarkime, apsistoti kokiame medinos riade – nes kur paliksi automobilį. Kol esi miestuose, automobilio geriau nenuomoti, bet jei nori aplankyti užmiestį, dykumą, stoti kur nori – automobilis labai praverčia. Keliai Maroke geri – bent jau magistralės. Po medinas vaikščioma tik pėsčiomis, tačiau yra “lagaminų vežikų” kurie už mokestį į riadą pasiūlo nuvežti tavo lagaminus karučiais.

Maroke katinai - visur. Tik prisėsk kavinėje ir tuoj ateis keli

Maroke katinai – visur. Tik prisėsk kavinėje ir tuoj ateis keli

Maroko kainos, viešbučiai ir restoranai

Kai į Maroką atvyksta 12 mnilijonų turistų per metus – daugiausiai iš turtingų Europos šalių – jis gyvena tarsi trim greičiais. Aukščiausias yra turtingiems turistams. Jame – pasaulinio garso šefai (paprastai prancūzai), senuose riaduose įrengti restoranai ir viešbučiai, imituojantys kokius senus rūmus. Masės alkoholio, kuris šiaip jau Maroke, kaip musulmoniškoje šalyje, kontroliuojamas labiau nei Europoje. Ir kainos skaičiuojamos šimtais eurų. Dėl šitų vietų, priešingai nei į daugelį skurdžių šalių, į Maroką drįsta kišti nosį ir patys turtingiausieji bei išrankiausieji. Šitas lygis yra tik kai kur: Marakeše, Rabate, Kasablankoje, Tanžere.

Naktinis baras vieno medinos pastatų viršuje. Viduje klientai - tik vakariečiai

Naktinis baras vieno Marakešo medinos pastatų viršuje. Viduje klientai – tik vakariečiai

Antrasis Maroko kainų/kokybės lygis yra “šiaip turistams” ir vietos elitui: kainos kaip Lietuvoje ar truputį mažesnės. Iš pažiūros viskas higieniška – bent jau išoriškai. Restoranuose yra užsieninių patiekalų – picų, burgerių ir pan., nors jie ir neprilygsta užsieniui. Viešbučiai daugmaž tvarkingi, vidutiniški. Viešbučiai – tiek vidutinės klasės, tiek seni riadai, pritaikyti turizmui. Šo lygio pasiūlymų yra visose bent kiek turistų matančiose vietose.

Bendra patalpa mūsiškiame tradiciniame riade

Bendra patalpa Marakešo riade – tiksliau, naujame name, pastatytame kaip riadas

Ir pagaliau trečiasis Marokas – eiliniams vietiniams. Ten galima pavalgyti ir už kelis eurus – bet daugeliui turistų pamačius tas kavines su rūkančiais senukais ir musėmis bei viešai pjaustoma mėsa ten sėstis nesinorės. Patiekalai ten tik vietiniai arba kokie sumuštiniai. Apskritai Maroko virtuvė manęs nenustebino: labai prėska, visur norisi berti druską ir pipirus. Be to, iš esmės tėra kelios patiekalų rūšys, o visa kita – jų variacijos. Troškinys tažin, kuskusas (daržovės) ir mėsos vėrinėliai. Mažesniuose miestuose gali būti tik šio tipo kavinės ir viešbučiai.

Tažin kefte, tažin su mėsos burbuliukais

Tažin kefte, tažin su mėsos burbuliukais

Maroką mylėsi arba nekęsi

Marokas yra kraštutinumų žemė, kurią arba pamilsi, arba prisieksi ten nebekelti kojos.

Žmonės Marakešo medinoje: turistai ir ne tik

Žmonės Marakešo medinoje: turistai ir ne tik

Vienoje svarstyklių pusėje – pietų egzotika, pigumas, saugumas (Afrikos mastais), unikali kultūra, saulė ir šiluma.

Kitoje – įkyrūs vietiniai, nešvara, kvapai, skurdas, kai kur – ir turistų minios.

Rinkiminė agitacija Maroke naudoja mažiau teksto ir daugiau simbolių. Mat arabų pasaulyje Marokas viena mažiausiai raštingų šalių - kai lankėmės 2010 m., dauguma moterų ir beveik pusė vyrų nemokėjo skaityti, o ir šiandien tie skaičiai - liūdnai įspūdingi.

Kas nusvers, priklauso nuo žmogaus. Kai pirmąsyk 2010 m. dvi savaites keliavau automobiliu po visą Maroką, jaučiau, kad norėčiau ten sugrįžti, pagyventi ilgiau jo dykumų uostamiesčiuose Fese ar Marakeše. Po 10 metų savo svajonę išpildžiau ir dar nuvažiavau į Vakarų Sacharą.

Bet suprantu ir tuos, kurie jausis priešingai – arba kuriems ir vieno savaitgalio bus gana.

Maroko žemėlapis ir mano nuomonė, kurias vietas iš minimų straipsnyje labiausiai verta lankyti. Galbūt tai padės pasirinkti, kokias vietas aplankyti per jūsų kelionę.


Visi mano kelionių po Maroką aprašymai

1. Marokas – lengvai pasiekiama pietų egzotika (ĮŽANGA)
2. Marakešas – rausvas, atviras pietų megapolis
3. Fesas – ant asilo į Viduramžius
4. Vakarų Sachara – valstybė-miražas patrakėliams

Straipsnio temos: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


    17 komentarų

  1. Geras straipsnis. Lapkričio mėn. pats lėksiu į Maroką, ketinu ten praleisti pusantros savaitės, bet iš aprašytų vietų būsiu tik Fese. Patiko autoriaus požiūris į aprašomus reiškinius ir vietas, į turistavimą apskritai.

    • Dėkui. Linkiu gerai praleisti laiką!

  2. Dėkui, buvo įdomu skaityti, ypač apie tas vietas, kur esu buvs pats. Man Marokas tapo ypatinga šalimi – būtent į šią šalį pirmą kartą keliavau vienas, ne darbo reikalais ir už Europos ribų. Žo, pirma savarankiška, kaip keliautojo, kelionė. Taip pat praleidau 2 savaites. Maršrutas: Fes – Ifran – Azrou – Merzouga (Erg Chebbi) – Ouarzazate – Agadir – Essaouira – Marrakech. Patirties buvo įvairios: ir malonios, ir nelabai. Bet all in all, daug nuotykių, labai patiko.

    • Manau, kad Marokas geras pasirinkimas “pirmai nepriklausomai kelionei į egzotišką šalį”, nes jis vienintelis, į kurį galima paprasčiau nuskristi pigių skrydžių lėktuvais (su persėdimu į Maroką arba tiesiogiai į Ispaniją ir iš ten plaukiant). Į kitas ne Europos šalis, tuo tarpu, bilieto be kokių 400-600 eurų negausi, o į didžiąją dalį ir 1000 eurų normali kaina.

      Aišku, dar yra kitas variantas atostoginės “all included” kelionės, kokios populiarios į Egiptą – bet tai ne tas pats, kas savarankiška kelionė, nuo vietinės kultūros būni savotiškai izoliuotas. O nusipirkti tik lėktuvo bilietus į tą patį Egiptą jau išeina brangiai, kartais net pigiau pirkti kelionę su viešbučiu net jeigu tuo viešbučiu ir nesinaudosi.

      [pastaba: komentaras parašytas 2015 m. ir nuo to laiko atpigo kelionės ir į dalį kitų šalių, bet Marokas vis tiek lieka tarp pigiausių egzotiškų šalių nuvykimo kainos prasme]

  3. Laba diena, patarkit kaip pradėti kelionę į Maroką nuo Ispanijos, plaukiant per sąsiaurį. Turim laiką nuo 2018-03-31 iki 2018-04-08 d. Ačiu

    • Mes nusipirkome bilietus vietoje. Važiuojant nuo Malagos link Algesyro iš dešinės buvo būdelė, kur prekiauja bilietais, ten nusipirkome. Galima ir internetu, ir uoste.

      Keltai plaukia iš Algesyro (Algeciras). Buvo galima rinktis ar plaukti pigiau į Tanžerą (tiksliau, plaukia į Tanžero uostą, kuris tolokai nuo Tanžero) ar brangiau į Seutą.

      Mes plaukėme į Seutą, nes norėjome dar pamatyti šį vieną iš dviejų unikalių Ispanijos valdomų miestų Afrikoje (paskutiniai du Europos valdomi miestai Afrikos žemyne). Tada kirtome Ispanijos-Maroko sieną automobiliu.

      Be to iš Tarifos uosto plaukia ir tiesiai į Tanžerą (t.y. miesto centrą).

      Dar vienas variantas – plaukti į Maroką iš Gibraltaro. Tada dar pažiūrėtumėte ir šią Britanijos valdą, o į Gibraltarą iš Ispanijos galima tiesiog nuvažiuoti per sieną.

      Čia, tarkime, keltų kompanijos tinklapis.

  4. Laba diena , keltis keltu su masina į Maroką , ar tinka Ispaniskas mašinos draudimas ? Aciu už atsakymą

    • Reikia žiūrėti konkretaus draudimo sąlygas. Kai kurie draudimai tiks, kai kurie – netiks. Jei mašina nuosava, gali tekti išplėsti draudimo apsaugą (už priemoką) – paklauskite draudimo kompanijos. Jei mašina nuomota – reikia kalbėtis su nuomos agentūra bei žiūrėti jų sąlygas. Alternatyva – pirkti draudimą pačiame Maroke toms dienoms, kai būsite.

  5. Sveiki, mastau nuvykti is Feso į Lisabona (one way trip) arba atvirkščiai. Tačiau iškilo klausimas – kaip yra su nuomota masina – kažin ar paslaugos teikėjas leistų palikti automobilį kitoje šalyje.. Gal esate susidūręs su tuo? Ačiū!

    • Tokiais atvejais reikia rašyti kiekvienai nuomos agentūrai atskirai – gal atsiras tokia, kuri sutiks išnuomoti automobilį Maroke su grąžinimu Portugalijoje. Tačiau manau nebus lengva (t.y. gali būti neįmanoma ar labai brangu), nes net jei oficialiai, tarkime, ir Maroke, ir Portugalijoje yra tas pats Hertz ar Avis, realybėje tai yra skirtingos įmonės, tik naudojančios tą patį prekės ženklą; be to, automobiliai registruoti skirtingose šalyse ir, tarkime, automobilio marokietiškais numeriais Portugalijoje, tikėtina, išnuomoti negalėtų, tektų kažkokiam darbuotojui vairuoti jį tuščią atgal į Maroką.

      Tačiau gal jums pasiseks ir kuri nors kompanija teiks tokią paslaugą. Bet esu beveik garantuotas, kad labiau apsimokės daryti kitaip – nuomotis vieną automobilį Maroke ir kitą automobilį Portugalijoje. Sutaupysite ir keltui (nereiks kelti automobilio). Tarkime, kai lankėmės Naujojoje Zelandijoje ir važiavome iš šiaurės į pietus, mums netgi labiau apsimokėjo nuomotis automobilį kiekvienoje saloje atskirai (grąžinti “šiaurinį” automobilį uoste iš kurio kėlėmės į pietinę salą ir, perplaukus keltu, paimti “pietinį” automobilį irgi uoste į kurį atplaukėme) – nors ten net nebuvo skirtingos šalys.

      Gali būti, kad dar labiau apsimokėtų, tarkime, nuskristi į Fesą, pavažinėti po Maroką, grąžinti automobilį tame pat Fese, perskristi į Portugaliją, ir išsinuomoti automobilį ten (taip išvengtumėte ir priemokų už auotmobilio paėmmimą vienur, grąžinimą kitur). Tačiau, matyt, tokia kelionė būtų mažiau “romantiška”.

      Čia galite paskaityti daugiau mano patarimų apie autonuomą.

  6. Daug gero ir aš apie Maroką girdėjau 🙂 Labai džiugu, kad jie visiškai nesibaido turistų ir netgi džiaugias atrodo, kad jų čia tiek daug. Tai mano jau beveik visi draugai ten spėjo pabuvot. Aš pati irgi planuoju ant pavasario ten apsilankyti 🙂 Šiaip jūs labiau rekomenduotumėte kelionę savarankiškai su nedidele grupele, ar visgi kad pamatytum daugiau šalies per kelias savaites patartumėte imti kokį kelialapį? Nes pvz čia https://travelplanet.lt/keliones/afrika/marokas/pazintine-kelione-i-maroka-su-poilsiu per dvi savaites galima apvažiuoti beveik visą Maroką, tiktais klausimas, ar pakaktų skirti kiekvienam miestui ir objektui tik 1-2 dienas, ar verčiau tiesiog tas dvi savaites ir būti viename regione?

    • Kiek kur pabūti Maroke, priklauso nuo pomėgių. Jei norite poilsiauti pajūrio kurorte (pvz. Agadire) arba pasinerti į gyvą vieno miesto kultūrą (pvz. Fezo ar Marakešo), galite ten pabūti ilgiau. Bet jei norite pamatyti daugiau Maroko lankytinų vietų, tai geriau pavažinėti: nėra tokio miesto Maroke, kuriame viename būtų tiek lankytinų vietų, kad ten galėtum jas lankyti 4 dienas.

      Mes per 13 dienų pravažiavome Maroką automobiliu savarankiškai ir aplankėme viską, kas aprašyta šiame straipsnyje.

      Manau, į Maroką apsimoka keliauti tik savarankiškai. Pažintinių “egzotinių” kelionių antkainiai būna labai dideli ir, iš patirties galiu pasakyti, kad keliaudamas savarankiškai tą pačią kokybę gaunu už pusę ar trečdalį kainos. Su kelionių organizatoriais paprastai labiau apsimoka tik poilsinės kelionės (Antalija, Šarm El Šeichas ir pan.).

  7. Sveiki, ketiname keliauti į Maroką kovo mėnesį. Atskrendame į Agadyrą, turėsime 14 dienų. Planuojame nuomotis automobilį.
    Norėčiau paklausti, ar realu per dvi savaites apvažiuoti šalį -norėtume aplankyti šiaurinius miestus, Fesą ir leistis į pietus iki Merzougos. Ir kokiu eiliškumu geriau tai daryti-pradžioje kilti į šiaurę ir per Atlaso kalnus leisti žemyn, ar per Marakešą važiuoti link dykumos ir tada kilti link Feso?
    Dėkoju.

    • Tikrai realu. Viską, kas aprašyta šiame straipsnyje, apvažiavome per maždaug tiek pat laiko, čia įskaitant ir pačią šiaurę, Tanžerą, kur, matyt, nekeliausite (manau, kad Tanžeras ir Tetuanas neverti to laiko, kurį sugaištumėte ten važiuodami, nes kiti miestai, kaip Fesas ar Marakešas, įspūdingesni, tad verčiau didesnį dėmesį skirti jiems).

      Aišku, tiek keliaujant, nėra daug laiko viename mieste ar vietovėje, mažesni aplankomi pakeliui stabtelint kelioms valandoms, o didžiuosiuose stojant dienai-dviems (Fese, Marakeše gal pusantros-dviems dienoms, kitur – ne daugiau dienos). Kas be ko, jei kažkur nestosite išvis ar neužsukiste, kitiems laiko liks daugiau – rinkitės pagal tai kas įdomu ir poreikius.

      Nemanau, kad yra svarbu, kokia tvarka važiuoti. Vienu atveju būtų iš pradžių daugiau miestų, paskui daugiau gamtos/miestelių/dykumų pilių, kitu atveju – atvirkščiai.

  8. Sveiki,

    Paziurejau keltų kainas per nurodytą nuorodą ir nustebau del labai aukštos kainos. Ar gali būti kad keltis i Maroka su masina keltu kainuoja 270 eurų?

  9. Ka tik apvaziavome Maroka motociklu. Rasau is Tangero laukdamas kelto atgal i Ispanija. Keliai Maroke puikus, k svarbiausia nenuobodus vaziuoti motociklu. Servisas visur labai geras. Atkreipiu demesi i metu laika, kada keliausite. Ziema Jus galite pamatyti labai daug skirtingu “Maroku”, skirtingai nuo vasaros, kada visur karsta. Pavyzdziui keliaudami sausio men. mateme zydinciu sodu, skinamu braskiu, skinamu apelsinu, kasamu morku ir bulviu o kalnuose tuo tarpu buvo slidinejama ar ciuozinejama rogutemis(net ne kalnu kurortuose o siaip aukstesnese vietose). Ziema zygiai i Sachara nera sunkus nes temperatura nera auksta. Papildomai atkreipciau demesi i pajurio zveju miestelius.Juose tikrai rasite sviezios zuvies ir juros gerybiu, nebijokite uzsukti i vietinius restoranelius (labiau panasius i valgyklas) nors higiena juose neatrodo auksta bet maisto kokybe neteko nusivilti.

Komentuokite! Atsakysiu į visus jūsų klausimus!

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *