Detroitas amerikiečiams – žlugusio miesto sinonimas. Visas didmiestis – vienas ištisas “juodaodžių getas”, kur nusikalstamumas – milžiniškas ir kur eiliniai amerikiečiai tau pataria nekišti nosies.
Bet Detroitas – ne lūšnynas iš palaikių namų. Tai Motorų miestas, automobilių tėvynė, kur Henris Fordas įrengė pirmąjį pasaulio konvejerį. Anuometę prabangą mena tarpukario dangoraižiai – puošnūs tarsi senamiesčio rūmai, be jokio plyno stiklo ir betono. Tik vieni gražuoliai apleisti, kiti – jau seniai likę tik nuotraukose.

Detroito dangoraižiai. Iš kairės į dešinę: Cadillac Building, Book Tower ir puikiai suremontuotas Guardian Building, kuriame dirba savivaldybė
Ištuštėjusį centrą supa begalinės apgriuvusių ir sudegintų namų dykros. Datos jų frontonuose mena 1930 ar 1950 metus, kai Detroite gyveno du milijonai, kai jis vis pretenduodavo rengti Olimpiadą. Šiandien beliko 650 000 žmonių.
Detroitas – siurrealistinė vieta, kur amerikietišką svajonę pakeitė afrikietiška desperacija. Man miestas paliko didžiulį įspūdį: slogų, bet galingą.

Tipiniame Detroito rajone
Nuo turtingiausio miesto iki žlugusio – per vieną kartą
Amerika įvairialypė, bet ten nėra kone amžinų kraštų, saugančių savo tūkstantmetes kultūras. Būna, kad miestai ir valstijos neatpažįstamai pasikeičia ir per vienos kartos gyvenimą. Jei 1912 m. statytas Chrysler administracinis pastatas turėtų akis, papasakotų ne mažiau, nei senosios Europos katedros.
Apie pakilimą, kai pirmąsyk istorijoje padorias algas gaudavę automobilių pramonės darbininkai statėsi sau jaukių namelių eiles. Apie plėtrą, kai ~1920 m. didingiems dangoraižiams neišsitenkant miesto centre įkurtas Naujasis centras tarp “senamiesčio” ir fabrikų. Apie kaitą, kai ~1960 m. senuosius rajonus išvagojo platūs greitkeliai ir juodaodžiai kėlėsi į Detroitą, o baltaodžiai – į priemiesčius. Ir apie žlugimą, kai ~1970 m. vienas po kito aplinkiniai namai tapo niekam nebereikalingi.

Naujasis Detroito centras. Chrysler administracinis pastatas - tas baltas dešinėje - kadaise buvo antrasis pagal dydį biurų pastatas pasaulyje. Konkurentai Fisher 1929 m. atsakė didesniu ir puošnesniu (priekyje). Automobilių koncernų dabar čia nė su žiburiu nerasi, bet pastatams pasisekė: jie tebeturi nuomininkus.
Apie vis žadėtą ir žadėtą ir žadėtą ir vis neįvykusį “Detroito renesansą”. Ir galbūt – pagaliau – jau nuo giliausio dugno atsispiriantį miestą. Į Detroitą vis grįžtu ir grįžtu, ir miesto centre kasmet randu daugiau gyvybės, naujų barų, o kai kurie apleisti pastatai pakyla iš griuvėsių. Bet tiktai centre. Didžiuma Detroito jau negrįžtamai sunykusi – ten, kur pirmose kelionėse dar regėdavau senovinius pastatus, šiandien matau tik degėsius ar išgriautus sklypus.

Fisher pastato Detroite fragmentas
Nenykstanti segregacija ir tai, kas nutylima
Detroite juodaodžių – daugiausiai JAV (82%), bet kaip ir “juodosios” kitų miestų dalys jis kultūros centru netapo. Pakrikštytos “getais” tokios vietos liūdnai garsėja nesaugumu, skurdu. Akivaizdžiausia priežastis: tarp juodaodžių itin paplitęs nusikalstamumas. ~40% JAV kalinių ir apie pusė žudikų – juodaodžiai, nors jie sudaro tik ~13% gyventojų. Bent sykį gyvenime už grotų atsisėda kas trečias afroamerikietis, o kiekvienu momentu bausmę atlikinėja kas dvidešimtas. Viso to prielaidos gali būti labai giliai. Ričardas Hernešteinas ir Čarlzas Murėjus knygoje “The Bell Curve” aprašo tyrimų rezultatus: vidutinis afroamerikiečių IQ yra ~5 punktais žemesnis nei Lotynų Amerikos kilmės amerikiečių, ~15 nei JAV baltaodžių ir net ~20 nei Amerikos japonų ar kinų. Vidutinio septyniolikmečio afroamerikiečio intelektas – kaip trylikamečio baltaodžio. Tai atsispindi ir mokymosi bei egzaminų rezultatuose, o vėliau – pajamose (intelekto ir uždarbio sąsaja pastebima visose šalyse). Net gausybė privilegijų juodaodžiams stoti į universitetus ar gauti gerus darbus nepadeda teisėtai suvienodinti pragyvenimo lygio.
Amerikoje inteligentiškas baltasis visa tai žino, bet garsiai nesako. Politiškai nekorektiška. Mintis jie išreiškia kojomis – išsikeldami iš juodųjų rajonų ir miestų. Tai net turi surimuotą pavadinimą: White flight (“baltųjų pabėgimas”). Ironiška, bet šią rasinio pasidalijimo erą paskatino įstatymas, skirtas segregacijai panaikinti. Kai XX a. viduryje suvienytos juodųjų ir baltųjų mokyklos, staigaus pokyčio nebuvo, nes žmonės leido vaikus ten pat, kur iki tol. Užuot palikus situaciją keistis palaipsniui, 1964 m. priimtas radikalus sprendimas: priverstinai vežti vaikus į toliau nuo jų namų esančias mokyklas tam, kad kiekvienoje jų mokinių rasinė proporcija atitiktų vyraujančią regione.

Ištuštėjęs Detroito centras. Pastatai kairėje - apleisti
Rezultatas – liūdnas. Juoduosiuose JAV regionuose tokios tapo ir visos valstybinės mokyklos. Mat juodaodžių vaikai terorizuodavo baltaodžiukus ir šių tėvams liko dvi išeitys. Viena jų – privati ar religinė mokykla. Kita – persikėlimas į priemiesčius, kur baltaodžių dauguma. Juk mokykliniai autobusai per regionų ribas neveža. To pasekmė: tikroji segregacija JAV švietime tik padidėjo, atsirado nauji “getai”. Dar įdomiau: žymi dalis labiausiai “priverstinį vežimą” rėmusių politikų patys savo vaikus siuntė į privačias mokyklas. Puikus JAV rasinės situacijos atspindys: kalbėdami dauguma yra idealistai, bet kai reikia rūpintis savo šeimomis spėriai tampa realistais.

Nunykęs Detroitas
Detroitas – didžiausias Baltųjų pabėgimo ir Geto gimimo paveikslas. Paskutinę vinį įkalė rasinės riaušės 1967 m. (dar vadinamos juodaodžių sukilimu) ir pirmasis juodaodis meras Koulmanas Jangas [Coleman Young], kone varu varęs baltaodžius už 8 mylios – gatvės, kuria driekiasi šiaurinė Detroito riba. Dabar ji – ir nematoma rasių siena. Simboliškai “8 mylia” vadinosi ir filmas su Eminemu, iš juodaodžių mušto paauglio tapusio pirmąją baltaode hiphopo superžvaigžde. Taip jis įveikė 8 mylią, bet tai tėra išimtis: dažnas JAV didmiestis turi savo “8 mylią” ir dauguma vietinių laikosi “savo rasės pusėje”. Baltaodžiai skundžiasi, kad “juodaodžių zonose” tampa nusikaltimų aukomis, tuo tarpu juodaodžiai sako, kad “baltaodžių zonose” juos automatiškai įtarinėja policija.

Detroito Grand Boulevard. Iš šių keturių namų tik antrasis iš dešinės dar tikėtina gyvenamas. Laukymių šioje kadaise brangioje gatvėje nebuvo - tad kairiau matomas tuščias sklypas atsirado sudegus ar sugriuvus dar vienam namui
Savaitgaliais mirštantis Detroito centras
Į Detroitą pirmąsyk atvykome šeštadienį ir centras buvo tuštutėlis. Tarsi kokio Lietuvos rajoninio miestelio. Tik masteliai kiti – 40 aukštų Kadilako pastatas, kadais aukščiausias pasaulyje už Niujorko ribų. Didinga 1902 m. apygardos rotušė, apklijuota skelbimais “parduodama”. Ją baikščiai fotografavo grupelė turistų, besistengusių laikytis greta vienas kito.
Jokių kamščių Motorų mieste seniai nebūna. Automobilį palikome viename parkingų, tarsi žaizdos išvagojusių miestą. Kur šiandien plyti tokios aikštelės, kadaise į dangų stiebėsi dangoraižiai. Niekas nenorėjo ten gyventi, prekiauti ar dirbti – tad jie buvo susprogdinti. Nuomoti plotus automobiliams stovėti už 40 dolerių per dieną apsimoka labiau, nei biurus ar butus. Aišku, ne savaitgaliais.

Detroito centras su tuščia rotuše, išgriauta aikštele tarp pastatų kairėje, ir menkai prižiūrėtomis gatvėmis.
“Domino’s Pizza”, kur pietavome, ieškojo išvežiotojų. Skelbime didelėmis raidėmis rašė: “Reikalingas neteistas žmogus”. Rasti tokių netaip lengva: Detroite 100 000 gyv. kasmet tenka 48 nužudymai (Niujorke – 6), 2137 žiaurūs nusikaltimai (Niujorke – 623), o kur dar visos vagystės. Reklamas parduotuvių vitrinose lydi ir šūkiai “Pinigai naktimis nelaikomi”.
Po Detroitą vaikštinėjome su senomis nuotraukomis – jos būtinos, kad suprastum žlugimo mastą. Štai vienoje automobilių aikštelėje kadaise stovėjo didžiausias Amerikoje 33 aukštų 205 000 kv. m “Hudson’s” prekybos centras (pastatytas 1954 m., susprogdintas 1998 m.).

Toks dangoraižis - Hudson's prekybos centras - stovėjo ten, kur priekyje - automobilių aikštelė. Tiesa, per ~2023 m. Detroito centro atgimimą čia pastatytas naujas pastatas
Netoliese Detroito metro kažkodėl žiedu apsuka pievelę – sename atviruke išvysti, kad ten dar prieš kelerius metus stovėjo šimtametis “Statler” viešbutis, kuriame nakvojo legendinis magas Haris Hudinis, kai Detroite paskutinį kartą lipo ant scenos.
Palyginus su senomis nuotraukomis, visa šiandieninė Detroito panorama atrodo it po iliuzionisto triuko. Bet priešingai nei magija, griovimas palieka pėdsakus. Prie “Statler” tebestovi keturaukštis, apdegintas viešbučio griovėjų (apleistas – negi remontuosi). Apnuogintas ugniasienes “tebepuošia” seniai dulkėmis virtusių kaimyninių pastatų įspaudai.

Metro trasa ant polių - vienas daugelio nesėkmingų mėginimų atgaivinti Detroito centrą. Iš didelių projektų pastatyta tik viena 5 km linija ir ta pati tokia neefektyvi, kad vieną keleivį kilometrą nugabenti miestui kainuoja 3 eurus, o užpildymas tėra 10%. Nuotraukoje traukinys suka aplink nebeegzistuojantį Statler viešbutį. Tiesa, per ~2020 m. Detroito centro atgimimą čia pastatytas naujas pastatas
Bet Detroitas nepasidavė, skolintais pinigais graibėsi šiaudo. Į centrą gyvybės turėjo įpūsti kelių dangoraižių remontas – tokių kaip Apygardos savivaldybės valdomas “Guardian Building“, kurio spalvingas tarpukario (1928 m.) interjeras pramintas “Finansų katedra”. Jame radome ir vienintelę Detroito centre matyta suvenyrų parduotuvė.
Vėl veikia ir baltas neorenesansinis Westin Book Cadillac viešbutis, tebegyvas ir 1977 m. panoramą papildęs penkiagubas “Renaissance Center” – General Motors koncerno būstinė. Ir “Detroit Tigers” beisbolininkai centre pasistatė stadioną, mėgindami sugrąžinti centrui pramogų. Bet Detroito “Renesansas” – tai visuomet žingsnis į priekį, du atgal. Kiekvienam “prikeltam” dangoraižiui tenka keli nugriauti. Dar kiti tūno skaistykloje tarp remonto ir sprogdintojų bombų. Tarp tokių nuostabiausias pasirodė 38 aukštų “Book Tower” su Beaux Arts stiliaus 11 aukštų karūna (statytas 1926 m.): jo fasado kruopščiomis puošmenomis būčiau galėjęs gerėtis ilgai.

Guardian Building fojė. Meno kūrinys gale rodo Mičiganą, išdidžiai stovintį visa ko centre. Tarpukario automobilių baronams, chromuotais plentų kreiseriais užtvindžiusiais pasaulį, taip, matyt, tikrai atrodė. Suvenyrų parduotuvėje įsigijau nuotraukų albumą 'Detroito griuvėsiai' - pasirodo, dažno apleisto dangoraižio sienos slepia panašią prabangą, tik aptrūnijusią (rekomenduoju paieškoti Google 'Michigan Theater' apie parkingu paverstas teatro sales).
Per ateinančias keliones į Detroitą, regėjau lėtą jo centro atgimimą. “Book Tower” suremontuotas, kai kurie tušti sklypai – užstatyti, praeivių – daugiau, tarp jų – iš priemiesčių į beisbolą, krepšinį ar kokį naują gerą restoraną atvykę baltaodžiai. Naująsias Amerikos baltaodžių kartas vėl savaip žavi seni miestai, sena architektūra – o Detroito dar gali gyventi pigiai. Tiesa, jei nebūčiau matęs Detroito jo “žemiausiame taške”, turbūt, progreso nematyčiau. Štai skersgatvyje narkotikus leidžiasi narkomanas, štai vietinis “Subway” restoranas “Google Maps” platformoje įvertintas 1,5 – ir aptarnavimas ten tarsi ne Amerikoje, o duris puošia ženklai “Čia neelgetauti”, tualetas – tik darbuotojams.

Neadekvatūs besikabinėjantys, gal apkvaitę žmonės – vienas dalykų, gąsdinančių priemiesčių gyventojus. Tiesa, centre tokių kiek mažiau, daugiau policijos
Nepaisant visko, dar nuo pirmos kelionės Detroite norėjau apsistoti ilgėliau – ir štai radau puikų nebrangų (Amerikos mastais) butą su vaizdu į senąjį rotušės bokštą. Kaip ant delno buvo visi parkingai ant pastatų stogų, juos patruliuojančios policijos mašinos, labai tuščias ir labai nuostolingas vienbėgis geležinkelis – kuriuo įdomu apvažiuoti Detroito centrą. O nakčiai butas paskęsdavo iš kažin kokių tolių atsklindančiuose hiphopo ritmuose. Jei 2012 m. kelionėje Detroitas pribloškė vien savo apleistąja didybe, tai kokiais 2023 m. jau laukė ir kitoks žavesys, netgi turistinės pramogos, kaip plaukimas Detroit Princess laivu su maisto bufetu, su detroitietiška Motown muzika, su nuostabiais vaizdais į JAV ir į Kanadą.

Detroito People Mover traukinuke – beveik vieninteliai keleiviai
Na, gal pagaliau Detroitas tikrai iš geto virs afroamerikietiškos kultūros sostine? Raktas į tai gali būti auganti JAV įvairovė: iš “dviejų rasių” šalies, kokia buvo Detroito žlugimo metais, JAV virsta tikru kultūrų ir tautų kaleidoskopu – lotynų amerikiečiai, indai, kinai… Vaikai iš jau labai dažnų mišrių santuokų “pramina savus” kultūrinius kelius. Kelias dar ilgas – bet pagal odos spalvą ar veido bruožus Amerikoje po truputį darosi sunkiau nuspėti žmogaus kilmę ar kultūrą. Tad gal dar po daug dešimtmečių ir 8 myliai nebus ko skirti…

Motown muzika Detroito laive
Bet kol kas ta nematoma siena neišnyko. Ir netgi “pastatyta” nauja – ji supa Detroito centrą. Centre – daug policijos, remontai, atgimimas, vienas-kitas turistas. Tas centras – tai “Downtown” rajonas ir Naujasis centras “Midtown”, bei juos jungiantis “Cass Corridor”. O aplinkui – toks Detroitas, koks visuomet pastaraisiais dešimtmečiais. Dar beviltiškas.

Naujas hipsterinis baras
Liepsnojantys Detroito gyvenamieji rajonai
Amerika dirba miestų centruose, bet gyvena begaliniuose privačių namų rajonuose aplinkui. Detroito nameliai nuvytę daug labiau nei miesto centras – ir apie atgimimą daugelis tegali pasvajoti.
Kiekvieną kartą keliaudamas į Detroitą abejoju, ar išvysiu tai, ką kas kartą ten randu. Nes internete nuolat skelbiama apie tūkstančius, dešimtis tūkstančių Detroito mero nurodymu nugriaunamų apleistų namų – tai gal jų neliks išvis? Bet kur tau – tai tik menka dalis sunykusio Detroito. Tarp tuščių sklypelių boluoja gausybė griuvėsių: čia tik langai išdaužyti, čia jau viskas susmegę. O juk kadaise tai buvo tvarkingos namų eilutės ant brangios miesto žemės.

Žalioje pievelėje kadaise stovėjo privatūs namai. Tasai sudegęs tikriausiai dabar irgi nugriautas, kad nebadytų akių
Mačiau skelbimą: “Namas su keturiais miegamaisiais. 4000 dolerių”… Geriau paskubėtų parduoti, mat apleisti namai čia ilgai nelieka. Juos padegti – populiari vietos jaunimo pramoga per Helovyną. Net Didžiajame Bulvare (Grand Boulevard), Paryžiaus įkvėpimu puslankiu 1913 m. apjuosusiame miestą, žymi dalis senųjų kolonuotų namų, glaudusių pasiturinčias šeimas, virtę baisiais degėsiais.
Suprasdami, kad valdžia iki jų neprisikapstys, vietos menininkai pamėgino savaip “pagražinti” kelias apleistas gatves: apkarstė fasadus buvusių šeimininkų paliktais daiktais. Pramintas Heidelbergo projektu šis kvartalas turi savitą atmosferą, bet labiau skurdo ir nostalgijos, o ne grožio.

Žymus Heidelbergo projekto namas, apkarstytas gyvūnų lėlėmis. 2014 m. jis sudegė - Detroito padegėjai negaili ir menininkų kūrybos. Nuotrauka daryta per mano pirmą kelionę 2012 m., nuo tada jie jau supleškino aštuonis Heidelbergo namus
Detroitas traukiasi. Štai išjungiami žibintai atokesniuose rajonuose. Uždaroma pusė miesto parkų – likusiųjų niekas nebeprižiūrės. Naikinamas viešojo transporto maršrutas po maršruto. Ištisus kvartalus supirkinėja ūkininkai, šluoja nuo žemės buvusios didybės liekanas ir augina daržoves. “Urbanistinė žemdirbystė”.
Vieną parką Detroitas visgi pasišovęs palikti – Belle Isle salą Didžiojo Bulvaro gale, iš kurios matosi ir Detroito centras, ir Kanada. Iš ten, toli, net apleisti dangoraižiai dieną taip akių nebadė. Panašų vaizdą regėdavo ir viduriniosios klasės amerikiečiai, kai prieš daug dešimtmečių čia dar ateidavo pasivaikščioti.

Detroitas iš Belle Isle neatrodė liūdniau, nei gretimas Kanados Vindzoro miestas. Dangoraižių grupė su apvaliu aukštuoliu per vidurį - tai po miesto žlugimo pastatytas 'Renesanso centras'. Korupcija paženklinti projektai, skirti Detroito atgaivinimui, galiausiai tiesiog privedė miestą prie bankroto.
Griuvėsiais virtusi automobilių pramonė
Dar šiauriau, pilnai apsuptas Detroito – Hailand Parkas [Highland Park]. “Ką baisaus priemiesčių gyventojai sako apie Detroitą, tą detroitiečiai pasakoja apie Hailand Parką” – skaičiau internete detroitiečio mintis. Tai – buvusi “Ford” kompanijos širdis. XX a. pradžioje didžiosios įmonės statė tokius “nuosavus miestus” kad aplink štabą turėtų ir politinę galią.

Buvę Hailand Parko darbininkų daugiabučiai: norėdama sukurti gerą atmosferą, Ford juos statė puošnius. Analogiškas šiems apleistiems tikriausiai stovėjo ir pievelėje dešinėje.
Milžiniška “Modelio T” gamykla apleista. Plytinė, su gigantiškais langais, kadaise apšviesdavusiais tūkstančius plušančių darbininkų. Tušti, išdegę ir jų daugiabučiai, ir viršininkų “dvarai”. “Modelis T” buvo pirmasis pasaulyje masinės gamybos automobilis, iš Amerikos gatvių išstūmęs arklius. Ten gimė automobilizmas, moderni pramonė, kurios dėka Henris Fordas įrašytas į žymųjį Maiklo Garto 100 įtakingiausių visų laikų žmonių šimtuką. Bet bergždžiai ieškotum paminklų – čia Detroitas, čia istorija gyva tik atmintyje, paties atsineštose nuotraukose ir griuvėsiuose.

Ford Model T gamykla Hailand parke kadaise pagamindavo 10000 automobilių per dieną (tuo metu daugiau nei pusė visų pasaulio automobilių buvo Ford T). Čia - tik mažytis jos fragmentas
Piquette gatvėje prie Naujojo Centro, kur spietėsi konkurentų (o seniau ir paties Fordo) gamyklos, panašūs vaizdai. Didžiulis “Fisher Body” fabrikas apipaišytas, išdaužytais langais. Gretimas “Studebaker” 2005 m. taip supleškėjo, kad nė vienos stovinčios sijos nebeliko. Mylios ilgio smengantis “Packard” gamyklų kompleksas kitoje miesto pusėje atrodo liūdniausiai. Ir paskutiniai ten pagaminti automobiliai iš gatvių jau persikelia į kolekcijas.
Detroite kaip niekur kitur prasminga “Google Street View” funkcija rodanti, kaip viskas atrodė anksčiau. Kas prieš penkis ar penkiolika metų buvo apypadoriai namai dabar dažnai – griuvėsiai, o vietoj tų laikų griuvėsių boluoja šiukšlinos pievelės.

Eilinis griaunamas pastatas
Tiesa, kartais būna ir kitaip! Štai Piquette gatvės senąją “Ford” gamyklą įsigijo entuziastai ir įrengė ten “Ford” muziejų, suvežė 100 metų senumo automobilius. Jei Detroitas turi viltį – tai ji tokių istorijos mylėtojų, entuziastų rankose. Jie “už centus” nuperka kokį apleistą didį pastatą ir sudeda visą energiją, kad jį suremontuotų, atkurtų. Jei pasiseka – brangiau parduoda, bet tai ne vien verslas. Sunku! Kalbėjau su vienu gyvenimą tokiems pastatams pašventusiu žmogumi, Amerikos prancūzu. Pasakojo, kad įsigijęs senuosius Bohemijos tautinius namus, tuoj pat turėjo neplanuotai pirkti ir dar du namus šalimais, nes ten kiaurą parą veikė narkoprekybos punktai ir su tokiais “kaimynais” joks planuojamas “salės vestuvėms” verslas nebūtų pasisekęs.

Seni automobiliai Piquette gamyklos muziejuje
Tiesa, tokios “entuziastų rekonstrukcijos” vyksta metų metus, savom nagingom rankom, iš ribotų uždarbių. O per tą laiką sudeginama, nugriaunama dešimtys kitų namų. Kai kurie Detroito rajonai jau “pasiekę lūžio tašką”. Ten pastatų beveik neliko išvis! Vis labiau tolimesni miesto rajonai primena dykras, kritinė masė namų nugriauta, kai kur nė vienas nestovi ar koks vienas stypso jau apleistas, o netrukus neliks ir jo. Valdžia žmones iškelia į dar gyvenamus rajonus, miestą sutraukia. “Nuostabių apleistų pastatų”, kurios matei senuose Youtube filmukuose ar knygose kaip “Fabulous Ruins of Detroit”, dažniausiai nebėra. Kai kurie suremontuoti, daug nugriauta. Šį straipsnį pradėjau rašyti dar po pirmųjų kelionių į Detroitą, o paskui vis atnaujinu. Jei į Detroitą pirmąsyk keliaučiau dabar, gal jis tokio įspūdžio nepadarytų. Apleista gamykla, mokykla, universitetas, sporto arena – baugiai didinga. O piktžolėm apaugęs sklypas – tiesiog nyku.

Lee Plaza – dar ir 2023 m. apleistas ir nenugriautas 1929 m. art deco dangoraižis. Jis stovi toliau centro
Apvažiavęs ištisus Detroito rajonus, kur nėra gyvų parduotuvių, restoranų, dar labiau vertini vietas, kurios sugebėjo išlikti gyvos per visą Detroito žlugimą… Viena tokių – 1946 m. Buddy’s Pizza restoranas, kuriame išrastos garsiosios kvadratinės Detroito picos – jų skonį sunku prilyginti picai, jis primena fondiu ant duonos. Dabar tai – restoranų tinklas, bet “štabas” tebeveikia ten, kur visada, nors ir apsuptas griuvėsių, nors ir netoli Hailand Parko. Be langų, be vitrinų, kaip koks bunkeris – net neatrodė, kad veikia išvis. Bet viduje pasijutau grįžęs į Detroito “Aukso amžių”.

Detroito pica
Baisiausius Detroito rajonus stebėjome tik pro mašinos stiklą: trečiąjį pasaulį primenanti aplinka su retsykiais praeinančiais it apkvaitusiais žmogeliais išlipti neviliojo, be to, ten labiausiai pribloškia ne kiekvienas paskiras degėsis, tačiau tai, kad ir už kilometro, ir už dešimties viskas atrodo vienodai apokaliptiškai. Apleistas gamyklas pafotografuodavau ir išlipęs: ten – nė gyvos dvasios, tad ir pavojaus turbūt nėra. O štai Centre ignoruodamas amerikiečių patarimus net “Detroito dugno metais” vaikščiojau ilgai. Pora vietinių buvo priėję “persimesti keliais žodžiais” (nieko pikto), o vieną rėkaujančią grupelę dėl visa ko apėjau didesniu lanku. Bet problemų nekilo. Per savo keliones pastebėjau, kad jos dažniau atsiranda ten, kur nesitiki. Nes jei nesijauti saugiai, esi žymiai atsargesnis ir tai, matyt, padeda.

Važiuojant per Detroitą. Dalis pastatų – nugriauti, kiti – apleisti
Paskendusi Detroito lietuvybės sala
Viena labiausiai atmintin įsirėžusių patirčių man iš pirmosios viešnagės Detroite – apsilankymas Šv. Antano lietuvių bažnyčioje. Kai 1920 m. iškilo masyvūs jos mūrai Detroitas buvo kitas miestas, o aplinkiniuose rajonuose gyveno gausybė autofabrikuose dirbusių lietuvių. Priešais bažnyčią ant puošnaus buvusio klubo tebeparašyta “Lithuanian Hall”, bet jis jau seniai parduotas biurams. Šiandien nebėra ir bažnyčios – paskutinės mišios laikytos 2013 m.

Detroito Lietuvių namams likimas buvo gailestingas: su lietuviais jie nebeturi nieko bendro, bet bent jau suremontuoti
Pirmąkart Detroite lankiausi 2012 m., per verbų (Amerikoje – palmių) sekmadienį. Lietuviška giesmė “Dieve, mano Dieve, kodėl mane apleidai?” skambėjo labai simboliškai. Ir dėl parapijos, apie kurios likimą visi jau žinojo, ir dėl viso Detroito miesto.
Mišių dalyviai buvo vyresnio amžiaus, vienam – net 102. Jaunesnieji jau gimę JAV, bet greit po karo, lietuvių pabėgėlių šeimose, todėl auklėti taip, kad Tėvynė jiems – tik okupuotoji Lietuva. Tądien, kaip ir kas sekmadienį, jie suvažiavo iš priemiesčių į senąją Detroito lietuvybės širdį. Mišios vyko eiliniame kambaryje, kadaise tarnavusiame kaip lietuviškos mokyklėlės klasė. Mat pagrindinė bažnyčios salė – antrame aukšte ir jau nebe kiekvienas parapijietis galėjo ten užlipti.
Mokyklos jau daug anksčiau nebeliko, jaunimas išsibėgiojo – iš Lietuvos atsiųstam kunigui patarnavo nebe lietuviai. Amerikietė vienuolė vis įterpdavo angliškas giesmes – keletą jų mokėjau, tad giedojau kartu. Nustebau, kad tą dariau beveik vienintelis – dauguma, nepaisant už Atlanto praleistų gyvenimų, giedojo tik lietuviškas.

Detroito Lietuvių bažnyčios vidus
Bet lietuvių kalba jie bendravo amerikietiškai. Ekstravertiškai. Prieš mišias nebuvo jokios pagarbios lietuviškos tylos – žmonės šnekučiavosi lyg restorane ar lauke. Paskui ir mus viena moteris užkalbino, ir visas patalpas parodė taip, kaip Lietuvoje parodytų tik senas draugas. Valgomąjį, kuriame bendruomenė skanauja sekmadieninius pietus, muziejėlį su margučiais, tautiniais rūbais, himnu, ir begalę kitų dešimtmečius kruopščiai rinktų lietuvybės atplaišų: lietuvių kunigų nuotraukas, Sausio 13-osios aukų sąrašus… Ir didžiąją viršutinę salę atrakino – pasakojo, kad ankstyvuoju pokariu suplūdus dipukams net jos nepakakdavo ir mišių tekdavo klausytis lauke.
Tie laikai nežinia kur prabėgę, bet bažnyčios uždarymo gaila: juk ji Amerikoje ne tik religinių apeigų vieta, bet ir bendravimo klubas, ir – dažnai – paminklas konkrečiai mažumai. Todėl vyskupams jas uždarinėjant visuomet kyla konfliktai su parapijas puoselėjusiais lietuviais, lenkais, slovakais ar vokiečiais. Bet negirdėjau, kad kas būtų protestavęs prieš Šv. Antano šventovės uždarymą: matyt suprato, kad mieste, iš kurio dauguma išsikėlė, ir lietuvių bažnyčiai vietos nebeliko. Priemiesčiuose liko kita, amerikietiškai moderni Dievo apvaizdos lietuvių bažnyčia.

Daug Amerikos lietuvių parapijų, klubų turi panašius 'lietuvybės kambarius'
The Henry Ford – amerikietiškai patrauklus muziejus
Daugybei aplinkinių miestų gyventojų Detroitas neegzistuoja. Net tie, kam ten tenka dirbti, žino tik greitkelius iki darbovietės ir atgal. Nė didžiosios 18 aukštų apleistos “Michigan Central Station” geležinkelio stoties, prie kurios pasiūlėme susitikti, pažįstami Mičigano lietuviai nežinojo.
Užtat visi puikiai žino “The Henry Ford” – automobilių magnato Detroito priemiesčiuose įkurtą didžiausią Amerikos muziejų. Jis kolekcionavo viską, kas turėjo atspindėti jo laikmetį ateities kartoms. Eksponatai – nuo senų automobilių iki JAV prezidentų daiktų iki “Titaniko” prabangos detalių. Lietuvoje viskas būtų išskaidyta į dešimtis ekspozicijų ir “memorialinių butų”, kuriuose kiekvienam užbėgusiam retam lankytojui tektų po kelis darbuotojus. Gal taip ir būtų gražiau. Bet štai Henrio Fordo muziejuje šeimos spiete spiečiasi ilgose eilėse prie brangių bilietų: nes žino, kad ten galės įdomiai praleisti visą dieną nesvarbu, kas kam įdomu. Valdžios išlaikymo muziejui nereikia.

Vienas JAV prezidentų automobilių The Henry Ford
Dar garsesnis tame komplekse – Greenfield Village, tokios it mūsų Rumšiškės, kur Henris Fordas “įšaldė” savo vaikystės laikų Amerikos kaimą – tokį, kokio, kaip pats suprato, jo industrinės revoliucijos dėka nebeliks. Ten – ir to meto moksliniai atradimai. Edisono laboratorija, galimybės pavažinėti tikrais “Ford Model T”, garvežio traukiamais vagonais.

Greenfield Village – ir pasivažinėjimai karietomis. O žmonės dešinėje – ne aktoriai. Tai – amišai, unikali JAV mažuma, gyvenanti tarsi XIX a. Muziejus tarp jų populiarus.
O taip pat – visuomet populiarios ekskursijos į šiuolaikinę Ford gamyklą, kur galėjome matyti kaip robotai ir darbininkai renka populiariausius Amerikoje pikapus. Jei nebuvote modernioje automobilių gamykloje, čia vienas paprasčiausių būdų patekti!

Ford gamyklos miestelis
Didžiosios automobilių korporacijos, susidūrusios su profsąjungų reikalavimais, daug gamybos iškėlė iš Detroito, net išvis iš Amerikos. Bet nors laikai, kai Detroite gaminta kone dauguma pasaulio mašinų, toli toli praeityje, “iš inercijos” šis bei tas liko ir “Didysis autogamybos trejetas” yra ta jėga, kuri vienintelė Detroite turi tikrai daug pinigų vienu rankos mostu suremontuoti ištisus dangoraižius. “Ford” taip atgaivino senąją Mičigano traukinių stotį, kuriai, pirmąkart lankantis Detroite, atrodė, jau nėra vilčių…

Apleista puošni Detroito traukinių stotis, statyta 1914 m. ir buvusi aukščiausia pasaulyje. 1988 m. ji uždaryta - dabar keleiviams į Detroitą pakanka vienaukščio pastatėlio, mažesnio net už kokių Telšių stotį. Tiesa, po šios nuotraukos padarymo šią stotį nusipirko vieni tų, kas Detroite dar turi pinigų - automobilių gamintojai, Ford kompanija - ėmėsi remontuoti: vienas iš tų retų žingsnių pirmyn Detroite
Detroitas pasirodė ir pati puikiausia vieta išbandyti kitą Amerikos automobilių eros pramogą – užvažiuojamąjį kino teatrą. Ford Wyoming Drive-In teatras su penkiais senoviniais ekranais – įkurtas dar tarpukariu ir, sakoma, didžiausias pasaulyje. Kaip dauguma Detroito pramogų, ji nelabai reklamuojama turistams – bet jei įsijausi į miesto atmosferą, rasi.

Prie įvažiavimo į Ford Wyaoming kiną
Mažumų viešieji ryšiai – it verslo
Dierborno priemiestis, kuriame nuo 1929 m. stovi “The Henry Ford”, “Greenfield Village” ir “Ford Drive-In” kino teatras – šiandien gyvenamas arabų. Siurrealistiškai atrodė ant buvusių bažnyčių bokštų špilių kryžius pakeitę mėnuliukai. JAV tokių keistybių – daug. Musulmonų šalyje jau 3 milijonai, bet jų kultūros savaip prisibijoma. Jie siejami su terorizmu, nors JAV nužudymų statistikoje jų išpuoliai – tik lašas jūroje.
Amerikoje mažuma mažumai nelygi. Apie vienas ir pasakytas kritiškesnis žodis suvokiamas kaip kažkoks “..izmas” ar “…fobija”, už kurį net atleidžiama iš darbo ar šalinama iš universiteto. Apie kitas mažumas kalbėti galima laisvai – jų kultūras ir paveldą saugo ar griauna vien “nematoma rinkos ranka”. O apie trečias jau pasisakęs teigiamai gali likti ne taip suprastas. Viską ten, kaip versle, lemia įvaizdžio kūrimas: tik dešimtmečiai darbo kai kurių mažumų turėtą “piktadarių įvaizdį” pakeitė “aukų įvaizdžiu”.
Bet mažumų miestuose, rajonuose ir gyvenvietėse visi įvaizdžiai sunyksta. Detroitas ar Dierbornas tebuvo dvi tokios vietos Amerikoje – jų esu aplankęs dešimtis, šimtus – bet apie tai jau kituose kelionių aprašymuose-vadovuose.

An Arboro miestas ~50 km nuo Detroito centro, garsėjantis savo universitetu. Būnant tarp šių tvarkingų namelių su 'hipsteriškais' restoranais nesimatė jokių Detroito ženklų. Čia - jau kita 'nematomos sienos' pusė
Visi mano kelionių po Jungtines Amerikos Valstijas aprašymai ir vadovai
Trumpai apie viską:
JAV - viskas ką reikia žinoti keliaujant
Kelionės po vakarų JAV
Vakarų JAV - įspūdingiausi Amerikos nacionaliniai parkai ir gamta (Didysis kanjonas, Jeloustounas, Josemitas, Braiso ir Siono kanjonai). Tai taip pat Vakarų JAV kartu geriausia vieta pažinti indėnų, mormonų, bei lotynų kultūrą, yra keli įdomūs miestai (San Franciskas, Los Andželas, Las Vegasas).
Juta - tikėjimo ir gamtos didybė
Las Vegasas - suaugusiųjų Disneilendas
Los Andželas - Holivudo karštis tarp vienodų namų
JAV indėnų žemės - rezervatas, didesnis už Lietuvą
Naujoji Meksika - molio miestai, lotyniška dvasia
San Franciskas - aukso amžiaus šlovės miestas
Didysis kanjonas ir laukinė Arizona
Jeloustounas - JAV nacionalinių parkų karalius
Pietų Dakota - primirštas Amerikos gamtos perlas
Burning Man – viskas, ką reikia žinoti
Kelionės po rytų JAV
Rytų JAV žavi visų pirma senais didmiesčiais ir jų dangoraižiais, istorija (iš gamtinių lankytinų vietų čia - tik Niagaros kriokliai, ir tie patys vidury miesto). Šiame regione daugiausiai ir lietuviško paveldo, todėl čia vykdžiau ir lietuviško paveldo žemėlapio "Tikslas - Amerika" kūrimą.
Niujorkas - pirmoji pasaulio sostinė
Čikaga - amerikietiškos svajonės miestas
Detroitas - getu virtusi automobilių sostinė
Niagara – daug daugiau, nei kriokliai!
Vašingtonas - JAV didybė, supermuziejai, politinė širdis
Filadelfija - miestas, kuriame gimė Amerika
Kelionės po pietų (pietryčių) JAV
Pietų JAV žavi pačiais seniausiais JAV miestais (Naujasis Orleanas, Čarlstonas, Savana, Sent Augustinas), plantacijų dvarais, pelkynais, kurortais ir pramogų erdvėmis (ypač Floridoje: Majamis, Orlandas, Ki Vestas).
Pietinės JAV - tikroji, pamirštoji Amerika?
Naujasis Orleanas - džiazuojantis vudu miestas
Florida – Majamis, Disnėjus, salos ir karštis
Disney World – pasaulio pramogų sostinė
Kelionės po JAV salas ir Aliaską
JAV turi gausybę nutolusių salų. Žymiausi - Havajai, bet JAV priklauso ir Puerto Rikas, JAV Mergelių salos, Guamas. Havajus ir Guamą aplankiau per savo medaus mėnesį, tad aprašymai asmeniškensi, o apie Puerto Riką ir JAV Mergelių salas - skirti susiplanuoti savo kelionę.
Aliaska - begalinės Gamtos apsupty
Havajai - stebuklinga gamtos didybė
Oahu - plakanti Ramiojo vandenyno širdis
Puerto Rikas - iščiustyta Lotynų Amerika
Guamas - Azijos Kanarai
JAV Mergelių Salos - Amerikos Karibai
Kelionių vadovai po JAV žemėlapyje
Spauskite ant žymeklio žemėlapyje ir ant iššokusios nuotraukos - ir skaitykite kelionių vadovą apie tą vietą!
Travelers' Map is loading...
If you see this after your page is loaded completely, leafletJS files are missing.
Komentarai
Naujausi komentarai