Kolumbui 1492 m. atradus Ameriką, ją europiečiai netruko pakrikštyti “Naujuoju pasauliu”. Australijos vietoje jų žemėlapiuose tada dar buvo balta dėmė. Todėl kai šį žemyną 1770 m. atrado Džeimsas Kukas, jis tapo savotišku “Naujausiuoju pasauliu”. Jame nerasi pastato, statyto anksčiau XIX a.
Bet Australija tuo pačiu – ir “Seniausiasis pasaulis”. Geriausiai tą suvokėme Šiaurės Teritorijoje. Joje – 600 mln. metų Uluru uola ir ne ką naujesni Makdonelio kalnai. Gyventojų tankumas – it priešistoriniais laikais: keturių Vokietijų plote (1 421 000 km2) mažiau žmonių nei viename Kaune (245 000). Trečdalis jų – aborigenai: 40 000 metų Australijoje gyvuojanti “seniausia pasaulio kultūra”, kolonistų ir imigrantų išstumta iš derlingų pakrančių.
Vietoje didmiesčių – pakelės namai
Australija oficialiai skirstoma į penkias dalis: didmiesčiai, artimoji provincija, tolimoji provincija, atokios žemės ir itin atokios žemės. Beveik visa Šiaurės Teritorija klasifikuojama kaip ‘itin atoki’, o didmiesčių ir artimosios provincijos ten nėra išvis.
Iš pietų į šiaurę žemyną kertančio Stiuarto plento pašonėse – jokių kaimelių. Tik tamsa, spindintis paukščių takas danguje, žvaigždžių begalynė (kas nėra buvęs šitaip toli nuo gyvenviečių to niekada nesupras) ir kengūros: vos kirtę Šiaurės Teritorijos sieną po 2000 km pertraukos patekome į jų “kaimenę”. Kas 40-80 kilometrų – pakelės aikštelės, vakarais spindinčios nuo stovyklaujančių senyvų australų kūrenamų laužų (ausyse dabar skamba populiarios australų dainos žodžiai: “Gyvulių varovai ir svajotojai, poetai ir aborigenai – visi sutinka – mes turime teisę kurti laužus pakely“).
Kas kelis šimtus kilometrų – pakelės namai (“roadhouse“). Kiekviename jaukiai telpa viskas, ko reikia keliautojui: spartietiški kambariai, stovyklavietės, degalinė, autoservisas, restoranas su židiniu. Dažni pastatyti kone prieš šimtmetį ir tebėra kokios nors šimtais kilometrų nuo artimiausių kaimynų atskirtos šeimos verslas. Jie tokie svarbūs aplinkinėje tuštumoje, kad iki jų atstumus nurodo net kilometrų stulpai. Pakelės namų parduotuvėlėse be žurnalų sunkvežimių vairuotojams ar tiesiog laiko užmušimui (štai vienas savaitraštis visas pašvęstas spėliojimui, kas įvyks artimiausiose “Be namų negerai” ir kitų muilo operų serijose) net siūlomi suvenyrai su pakelės namų pavadinimais ir nuotraukomis. Prie durų skelbiamas aprangos kodas – bet jis toks laisvas, kad drabužiais labiau besirūpinančioje Europoje nereiktų jo nė rašyti: “be batų ir bent be marškinėlių neaptarnaujame”.
Planavome nakvoti Erldundoje, ties vienu iš trijų didelių posūkių visame Stiuarto kelyje. Bet tuos pakelės namus radome tuščius ir tamsius. Tik aikštelėje rymančių kelių traukinių lempelės žibėjo. Dar vienas Australijos simbolis. Vilkikai su puspriekabe ir dar dviem priekabomis, arba trimis priekabomis, kitur būtų pavojingi, “neaplenkiami” ir todėl uždrausti. Bet tuščiuose tiesiuose Autbeko keliuose jie problemų nekelia.
Buvo 21:45, o ant Erldundos durų skelbiama, kad užsidaro 22:00. Autbekas ne ta vieta, kur galėtum planuotis minutė į minutę. Kitą dieną, grįždami nuo Uluru, atvykome 21:00, Erldundoje vėl nebuvo nė gyvos dvasios. Vėliau supratome: Autbeke net miesteliai “išmiršta” ~20:30 ir visi pakeleiviai tą žino.
Gerai, kad degalų netrūko. Patraukėme tolyn, į aborigenams priklausančius Mount Ebenzer pakelės namus. Nieko ir ten neradome, bet varteliai į kempingą atviri, prisijungti elektrą gali kas nori. Pasitikėjimas. Nustebino, nes šiaip Šiaurės Teritorijoje trūksta – net kurą pakelės namų kolonėlėse paleisdavo tik iš anksto susimokėjus. Aborigenų žemėse mažiau saugu, populiaru uostyti benziną kaip narkotiką – degalinėms valstybė net subsidijuoja brangesnį nesvaiginantį kurą.
91 benzino, kuriuo “girdėme” savo baką, kainos Australijoje skiriasi labai smarkiai. Miestuose litras atsieidavo 1,3 dolerio, miesteliuose – 1,5 ar 1,6, Autbeko atokybėse – 1,8 ar 1,9, o prie Uluru – visus 2,1. Nesipilti yra loterija: gal bus pigiau, gal brangiau, gal išvis uždaryta. Kai degalinė vienintelė 200 ar 400 km ruože, sąlygas diktuoja jos šeimininkas. Dar ruošiantis kelionei atminty įstrigo vienas Tripadvisor komentaras – “XIX a. kelių plėšikai tebegyvi, tik šiais laikais jie valdo pakelės namus ir plėšia nesusipratusius turistus savo maisto ir benzino kainų reketu“. Tad bent jau maisto ir gėrimų vežėmės iš miestų.
Uluru uola – pagrindinis Australijos simbolis
Uluru – 348 m aukščio vientisa uola – tikriausiai garsiausias visos Australijos vaizdas. Savo ryškiu raudoniu it svetimkūnis ji įsiterpusi į lygią dykumą.
Gretima Julara – unikalus kurortas vidury dykumos. Aplink centrinę aikštę siūlomos nemokamos pramogos: astronomas demonstravo teleskopą, aborigenai dusliai pūtė tradicinį didžeridū. Teatre žiūrėjome aborigenų sapnalaikio mitą apie erelį, varną ir papūgą kakadu. Ėdri varna pražudė erelio mylimą žmoną kakadu, todėl dabar drįsta ėsti tik maitą, kai sumedžiojęs erelis nuskrenda šalin. Aktoriai nesibodėjo garsiai kosėti, bet režisūra gera: ritualinius šokius staiga uždengdavo projektuojami tikrų gyvūnų vaizdai ar “taškiniai paveikslai”. Taip galėdavai “išvysti” ritualinių šokių judesių ar piešinių reikšmes.
Apie sapnalaikį, vietinių vadinamą čukurpa, daug rašo ir Uluru lankytojų centre. Tai – ir “kūrimo periodas”, kai milžiniški “žvėrys protėviai” išguldė kalvas bei slėnius, ir amžina teisė, privaloma kiekvienam aborigenui. Australijos teismai aborigenus nusikaltėlius kartais tiesiog grąžina į bendruomenę, kad ši baustų pagal sapnalaikį – bet dažniausiai aborigeniškos bausmės (pvz. dūris ietimi į koją) kitataučiams teisėjams atrodo pernelyg egzotiškos.
Kaip dauguma gamtos stebuklų, Uluru sapnalaikyje – labai svarbi. “Turistams ji tėra gražus vaizdelis” – skundėsi aborigenai lankytojų centre, iliustruodami spragsinčių fotoaparatais atvykėlių vaizdais. Vis tik tuomet, kai 1985 m. Uola su daugybe kitų žemių sugrąžinta aborigenams (panašiai, kaip Lietuvoje grąžintos žemės ikisovietiniams savininkams), jie noro uždrausti turizmą nepareiškė. Anangų tauta gauna 25% nacionalinio parko pajamų.
Bet su kopiančiais į Uluru anangai nesusigyveno. Lankytojų centre jie ir prašė “nedaryti šventvagystės”, ir gąsdino, kad kartais žmonės gauna širdies smūgį ar bijo nulipti. Oficialiuose parko bukletuose puikiai įrengtas takas aukštyn net nebuvo nepažymėtas. Tačiau, kai mes lankėmės, 30% atvykėlių vis vien lipo “it skruzdelės” į Uolą (seniau tokių būdavo ir 70%). Dabar tai nebeįmanoma: 2019 m. lipimą į Uluru aborigenai uždraudė, taką išmontavo.
Dabar visiems tenka, kaip mums, pasitenkinti pasivaikščiojimu aplink. Regėjome raudoną uolieną priešais dangaus žydrynę, “vandens duobę”, kur eina atsigaivinti dykumos gyvūnija, juodus takučius, kuriais per retas liūtis ritasi vandens kriokliai, aborigenų uolų tapybą. Kai kurias vietas fotografuoti draudžiama. Mums jos niekuo neišskirtinės, bet anangai nenori, kad jų “piligrimai” jas pamatytų neaplankę.
Turistai irgi turi būtinus ritualus, vienas svarbiausiųjų – stebėti Uolą iš toliau, kai besileidžianti saulė uoliai keičia jos spalvas. Pasistatę kėdes, sulipę ant automobilių, susijungę “timelapse” fotoaparatus saulėlydį su mumis stebėjo ištisa minia. Kitas “gamtos spektaklis” būna saulei tekant. Dar du – jai tekant ir leidžiantis virš Kata Čuta. Tai – aukštesnės (iki 546 m.), bet siauresnės uolos už 50 km; dažnam atvykėliui jos net nustelbia savo “garsesnę seserį”, nes ten važiuodami nieko nesitiki.
Vakarėjant pagaliau atsikvėpėme nuo tikrojo Australijos siaubo – musių. Čia jos kaip niekur įkyrios: joms patinka visi žmogiški skysčiai ir gleivės, todėl lenda į nosį, burną, akis. Aborigenai, būna, net apanka nuo jų atneštos trachomos. Išlipus iš automobilio ramybė tetrukdavo keletą sekundžių – paskui ant manęs jau nuolat tupėdavo bent po keliolika vabzdžių. Vieni turistai jas nepakančiai vaiko, kiti dengiasi veidus tinklais. Vietiniai išmokę nereaguoti. Vasaromis musės užplūsta ir likusią Australiją – džiaugiuosi, kad keliavau žiemą.
Alis Springsas: Australijos dykumų sostinė
Alis Springsas turi 28 000 gyventojų. Lietuvoje tai būtų koks nors provincijos savivaldybės centras – tarp Telšių ir Visagino. Bet atbukusiai nuo gyvenviečių akiai tas vienaukščių namų rinkinys pasirodė tikras didmiestis, kokio nematėme jau 1532 km (nuo pat Adelaidės pietuose) ir neplanavome regėti dar 2500 km iki rytinės pakrantės. Jame yra net visą parą veikiančios parduotuvėlė ir skalbykla!
Mat Alis Springsas – didžiausias viso Autbeko (plotu viršijančio Europos Sąjungą) “metropolis”. Artimiausias miestas pakelės namų šeimininkams, dykumų kaimų aborigenams, ūkių “bernams ir mergoms”, dėl didelių atstumų gyvenantiems darbovietėse. Kad nebūtų nuo civilizacijos atskirti net tie, kam “sulakstyti” į miestą ir atgal nė dienos nepakaktų, Alis Springsas pasitelkė išradingumą.
Autbeko moksleivius “didžiausioje pasaulio klasėje” (~1 000 000 kv. km) moko Alis Springso “eterio mokykla”. Anksčiau radiju, dabar – internetine programa, kurios Windows “lange” moksleiviai mato ir girdi mokytoją, o mokytojas – moksleivius. Kai kuriems Autbeko vaikams artimiausias bendraamžis gyvena už 200 ar 500 km, o jį sutinka tik per kelis kasmečius klasės susitikimus.
“Greitoji pagalba” čia – Karališkoji skraidančių daktarų tarnyba, Australijos pasididžiavimas. Jos Alis Springso muziejuje ekrane rodomi per 60 po šalį pabirusių lėktuvų: į iškvietimus reaguojama per 2 val., karts nuo karto kiekviename kaimelyje išsilaipina šeimos gydytojai, atokioms šeimoms išdalijamos “vaistų dėžutės” su šimtais numeruotų receptinių vaistų rūšių. Atėjus ligai ar nelaimei, telefonu išgirdęs simptomus, daktaras pasako reikiamą numerį. Juk nors aerodromų daktarams – daug (net Stiuarto plentas vietomis tampa pakilimo taku), ne visur saugu tūpti naktimis.
Alis Springsas įkurtas 1872 m., statant Australijos žemyną kirtusią telegrafo liniją. Kad signalas įveiktų šitokius atstumus reikėjo pakeliui pastatyti dvylika stočių, kuriose blėstantį Morzės kodą išgirdę darbuotojai jį suvesdavo iš naujo ir siųsdavo tolyn. Kad šie telegrafininkai nemirtų iš bado ir troškulio reikėjo vandens šaltinio (prie 347 dienas per metus išdžiūvusios Alis Springsą kertančios Todo upės toks buvo) ir ištisos bandos gyvulių. O šiuos turėjo kažkas prižiūrėti, skersti, išdarinėti… Taip prie kiekvienos telegrafo stoties išaugo po miestelį, kuriuose karaliavo telegrafo viršininkas, kaip vienintelis pasiekiamas valdininkas (jis net teisdavo). Nuo tų laikų miestelis išaugo – bet dabar Autbeką gyventojai vėl palieka. Vietos laikraštis rašė, kad net vienas “Raudonojo centro” mandatas Šiaurės Teritorijos parlamente perduodamas šiaurinei pakrantei, kur žmonių daugėja.
Kaip dera Autbeko sostinei Alis Springsas didžiuojasi savo Dykumų gyvūnų parku su dvimetrinėmis raudonosiomis kengūromis, “Australijos vilkais” dingais, valstybės herbo laikytoju emu ir “nakties nameliu”, kurio blausioje šviesoje gali išvysti, kaip sutemus atgyja dykuma, tarp žolių ėmus šmirinėti mažiems sterbliniams gyvūnėliams. Visą dieną darbuotojai randa kuo užimti lankytojus: stebėjome paukščių maitėdų pasirodymą, klausėmės paskaitos apie dykumų augmeniją (su “gyvu” parodymu vietoje). Nebūna jokio pasakojimo nepaminėjus kaip gamtą išnaudodavo aborigenai. Jie valgydavo ne tik “krūmų uogas”, bet ir vapsvas bei kirmėles. Aborigenų virtuvės restoranų nemačiau niekur, o ir patys jie šiandien uogauja ir “kirmėliauja” nebent dėl hobio. Tradicinio gyvenimo būdo nebelikę, nors ceremonijas (kai kurios jų – slaptos) aborigenų kaimai išsaugojo.
Aborigenai Australijoje – skaudus klausimas
Mažai kuri žmonių grupė patyrė tiek kontroversijų, nesu(si)pratimų kaip Australijos aborigenai. Vieniems australams jie buvo “tuščia vieta”, kitiems – pavojus, treti juose regi naivią idilę, kurią kitur sugriovė technologijų triumfas. Atsirado net terminas “istorijos karai”: vienoje fronto pusėje vadinamieji “baltaraištininkai”, rašantys, kaip kolonistai didvyriškai ištyrinėjo ir įsisavino šitokį laukinį žemyną, kitoje – “juodaraištininkai”, pasakojantys apie pavogtas žemes ir paniekintus jų šeimininkus aborigenus. Pabandysiu atskleisti abi puses.
1770 m. atplaukę europiečiai Australijos dykumose rado 300 000 ar 1 000 000 aborigenų. Niekas nežino – neskaičiavo. Aborigenai mąstė kitaip: jų intelekto koeficientų vidurkis ir šiandien – tarp mažiausių pasaulyje (~62), jie nebuvo išradę rato ir kitų elementarių prietaisų. Galbūt todėl kolonistai traktavo juos it kažkokį tarpą tarp žmonių ir gyvūnų. Skelbėsi teisėtai užėmę Australiją kaip “niekieno žemę” (terra nullius), iki pat XX a. vidurio aborigenams nedavė visuotinės balso teisės. Dar 1967 m. “senieji australai” net nebuvo skaičiuojami gyventojų surašyme. Viltasi, kad maišydamiesi su baltaodžiais aborigenai išnyks. 1909-1969 m. Australijos valdžia atiminėdavo iš aborigenų šeimų vaikus, turinčius baltaodžių kraujo: esą tokius dar buvo šansų “jų pačių labui išauklėti civilizuotai” (Alis Springso telegrafas tada tarnavo kaip šitokių vaikų namai).
“Proto kultas” XX a. pabaigoje sulaukė naujų iššūkių iš dvasingumo ar lygybės propaguotojų. Referendumas (1967 m.) išlygino aborigenų teises. Valdžia perdavė jiems milijonus kvadratinių kilometrų dykumų, mokė aborigenų vaikus medžioklės ir uogavimo, iš kurio pramisdavo dar ką tik atsilikusiais vadinti jų seneliai, mokėjo paramos milijonus. Pavyko sunkiai: tikrasis dažno dykumų aborigeno pragyvenimo šaltinis – ne tradicinis darbas, o pašalpos. Miestuose neįtikėtinai daug suka į nusikaltimus: aborigenai sudaro iki 3% Australijos gyventojų, bet 25% (!) kalinių.
Aborigenai – juodaodžiai, bet ne negridai, o australidai. Daugumos gyvenančių miestuose nebeatskirsi nuo baltaodžių: net 70% jų šiandien tuokiasi su neaborigenais, bet 88% jų vaikų save vis vien laiko aborigenais. Pikti liežuviai plaka, kad dėl gaunamos paramos, nemokamo mokslo, bet būti “senuoju australu” jau ir tampa žavu. Tarp pastarųjų surašymų labiausiai dėl tokio “savęs atradimo” aborigenų padaugėjo 20%. Tačiau tų, kuriems “aborigenas” yra jų civilizacija, o ne tik titulas, sparčiai mažėja. Tik kas dešimtas save vadinantis aborigenu kalba viena iš 150 dar gyvų Australijos kalbų, iš kurių tik trylikos dar tebemokomi vaikai. O prieš 200 metų dar gyvavo 350-750 aborigenų kalbų…
Aborigenų “negebėjimas integruotis” – labai realus, bet sunku atsikratyti jausmo, kad kai ką kitataučiai tebeperdeda. Itin daug liūdnų pasekmių sukėlė pamfletas “Vaikučiai – šventi”, vėl išpliekęs aborigenus tėvus, nes neslepia nuo vaikų sekso, daro kita, kas vakariečiams nepriimtina. Nemaža dalis šito – kultūrinės tradicijos, o ne emocinė ar net seksualinė prievarta, kaip mėgina pavaizduoti tie, kas pasąmoningai tebelaiko save “civilizuotesniais”. Bet vien dėl šių priežasčių 2007 m. Šiaurės Teritorijos aborigenų miestuose faktiškai įvestas tiesioginis valdymas, galiojantis iki šiol. Apribotas rasinės diskriminacijos draudimo įstatymas, pareigūnams atvertas kelias į aborigenų žemes be jų sutikimo, ir… dažnai vėl atiminėjami vaikai. Pretekstas nebe krikščionybė, o vakarietiškos vaikų teisės, bet juk abi jos – iš kitų žemynų atvežtos kultūrinės sistemos. O vaikų atėmimo oficialus pretekstas ir anais “pavogtosios kartos” laikais, ir dabar, būdavo kokia sunkiai apibrėžiama “nepakankama priežiūra”.
“Aš juk nemokau jūsų, kaip auklėti savo vaikus, kodėl jūs mokote mane?” – klausė aborigenas dokumentiniame filme “Mūsų karta” (Our Generation), kritikuojančiame Australijos politiką.
Ir į pačius aborigenus valdžia žiūri “tėviškai”. Štai uždraudė alkoholį ir pornografiją jų žemėse – kad įvažiuoji į tokią zoną praneša specialūs informaciniai stulpai su aborigenų vėliavomis.
Iš kai kurių australų girdėjau minčių, kad jei ne kolonizacija – Australija būtų trečiojo pasaulio šalis, kaip Afrika. Dėl ekonomikos tikriausiai jie teisūs, kita vertus – kultūra ir ekonomika yra skirtingi dalykai. Ekonominė padėtis gali būti geresnė arba blogesnė, bet nebūna objektyviai blogesnių ar geresnių kultūrų. Nepaisant to, istorijoje gausu pavyzdžių, kai gerais ketinimais vedini “mokantieji kaip gyventi”, kartu ir griovė bei niekino kitokias, jiems neįprastas ir prastesnėmis laikytas kultūras.
Dešimtys buvusių Europos kolonijų XX a. pasirinko laisvę ir ekonominę nežinią, o ne svetimą kontrolę. Aborigenams, tapusiems mažuma visoje savo tėvynėje ir toliau stelbiamiems imigrantų, nepriklausomybės kelias net teoriškai nebeįmanomas. Šiaurės Teritorijoje tie iš jų, kurie kabinasi į blaivų gyvenimą, mėgina pastatyti bent sąlyginę tėvynę, pristatydami besidomintiems savo tradicijas, kurių santykis su Australijos valdžia ir jos gyventojų dauguma išlieka miglotas.
Iš aborigenų žemės – į fermerių kraštus
Alis Springso nesupa priemiesčių jūra – tik seni nudūlėję, bet labai fotogeniški Makdonelio kalnai, pilni eukaliptų ir, sako, uolinių valabių. Pasukome šiauryn. Už 413 km Velnio akmenys buvo tarsi įspūdingos sausojo Australijos “Raudonojo centro” gamtos atsisveikinimas.
Iškalbingai “Three Ways” (Trys keliai) pavadintoje “gyvenvietėje” pasukome į dešinę, link Kvinslando. Jei Šiaurės Teritorija yra “juodaraištinis Autbekas” – aborigenai, įprasminantys save per nepriklausomą gamtą – tai Kvinslande vyrauja “baltaraištinė” dvasia: likimą įveikę oziai fermeriai, avių bandos ir vandenį joms siurbiantys malūnai.
Visi straipsniai iš 10000 km kelionės po Australiją
1.Australija – išskirtinės gamtos žemynas (įžanga)
2.Viktorija - švelnioji Australija
3.Pietų Australija: Žavių atradimų žemė
4.Šiaurės Australija: Naujausiasis-Seniausiasis pasaulis
5.Kvinslandas: Australijos dvasia
6.Sidnėjus ir Kanbera - Dvi Australijos sostinės
Kelionių vadovai po Australiją žemėlapyje
Spauskite ant žymeklio žemėlapyje ir ant iššokusios nuotraukos - ir skaitykite kelionių vadovą apie tą vietą!
If you see this after your page is loaded completely, leafletJS files are missing.
19 komentarai
Augustinai, ar galiu kreiptis i Jus vardu? smile.gif Studijuoju Jūsų kelionės aprašymą po Australiją, ir vargei galiu patikėti, kad nukeliavote 10 000 Km per 3 savaites 🙂 mano susižavėjimui trūksta žodžių.
Bet žinot, Augustinai, Jūsų kelionė mane įkvėpė, ir ruošiuosi padaryti tą patį!
Na, gal truputį mažiau 🙂 Norėjau šiokios tokios konsultacijos: ar įmanoma važiuoti į dykumą su lengvuoju automobiliu, (ne kemperiu)? Vairavimo patirties užtenka, bet didelių mašinų vairuoti nepratusi…
Ir jeigu tenka rinktis dėl laiko stokos, kurią maršruto dalį būtų galima iškirpti? Svarstau, gal galima atsisakyti Barjerinio rifo (esu buvus Maldyvuose), ar Brisbanės?
Džiugu, kad įkvėpė 🙂 . Išties, atstumai Australijoje įveikiami lengviau dėl tuščių kelių, gyvenviečių ir greičio ribojimų menkumo ar nebuvimo.
Taip, galima važiuoti ir lengvuoju automobiliu, pagrindiniai keliai geri (neasfaltuotu nėsyk nevažiavom). Problema: nakvynė. Mes realiai 5 naktis iš eilės nakvojome kemperyje, daugiausia pakelės aikštelėse. Viešbučių / pakelės namų yra, bet jie brangūs ir jų darbo laikas neaiškus: pvz. oficialiai užsidaro 22 val., bet jau ir tarkim 21 val. nebuvo nė gyvos dvasios; o jei taikytis atvažiuoti labai anksti “dėl viso pikto”, mažiau nuvažiuosite – dieną norisi skirti vietų pažiūrėjimui. Be to, teoriškai gali ir nebūti vietų, o artimiausias kitas viešbutis už 300 km ar pan.
Bet šiaip pasvarstykite kemperio nuomos galimybę. Kai aš keliavau, buvo tikrai nebrangu – bent jau už pačius mažiausius, kur yra tik vieta miegoti, be tualeto (berods, ne brangiau nei automobilis). Pastarieji mažiausi kemperiai yra ir dydžio kaip lengvieji automobiliai (pvz. paieškokit Google “jucy campervan”, ypač mažiausius). Kemperiu važiuoti per Australiją yra “kažkas tokio”, jautiesi visai laisvas, kur nori stoji. O realiai jį nuomodamasis gerokai sutaupai – Australijoje kainos didžiulės, ypač dykumoje, o už nakvynę pakelės aikštelėje juk niekam mokėti nereikia. O ir maisto gali pasiimti iš prekybos centrų.
Aišku, iš bėdos galima nakvoti ir lengvajame automobilyje, bet tai nepatogu.
Dėl iškirpimo – ten minusas gali būti, kad grąžinant automobilį ne ten, kur paimsite, teks labai daug primokėti, todėl naudingiau važiuoti ratu. O kas įdomiau priklauso nuo asmeninių pomėgių. Galbūt Sidnėjus-Alis Springsas pusė įdomesnė, bet, aišku, ir kitoje pusėje yra įdomių dalykų: prie Brisbeno – ir didžiausias kurortas Gold Kostas, ir Lamingtono džiunglės. Gal Brisbenas-Alis Springsas (per apačią) tada yra dar toks variantas, priklausomai nuo to, kur atskrendate.
Nubraižiau dar kelionės žemėlapį, jei įdomu pakartoti ir pridėjau prie straipsnio.
Bendrai paėmus, nors aš, būdamas labiau “miestų žmogus”, prieš kelionę kiek abejojau, ar nenusibos važiuoti ilgų atstumų “Autbeke” (tarp Adelaidės ir Rokemptono maždaug), tai buvo viena įspūdingiausių kelionės dalių – ne tik konkrečios vietos, bet ir pati atmosfera. Miestai, tuo tarpu, labiau “kaip visur Vakaruose” (be to, labai nauji), tačiau, aišku, įdomybių yra ir aplink juos.
Jei visgi važiuosite lengvuoju automobiliu, tai, matyt, nuvažiuoti tą dalį iš Pietų Australijos iki Alis Springso bus pats tas – ir šioks toks dykumos (tegu ne pačios atokiausios skonis) skonis, ir nepakankamai ilgai, kad būtų sunku susiorganizuoti nakvynes, atvažiuoti anksčiau ir viską spėti ir pan.
Ačiū labai! Įdomu pakartoti. Iš tiesų, kai bandžiau dėlioti važiavimą ratu aplink Australiją, tai ir man labai panašus maršrutas gavosi.
Nes, norint pamatyti pagrindinius taškus, nori nenori turi nuvažiuoti tūkstančius kilometrų…
Dar vis svarstau maršrutą: ar važiuoti ratu, ar vieną kryptim, pvz. Sidnejus – Darvinas. Beje, o kokia kuro kaina Australijoje?
Kuro kaina Australijoje varijuoja kaip niekur kitur. Mūsų važiavimo metu pernai – ~0,88 euro didmiesčiuose, ~1,04 euro kaimuose, ~1,25 euro dykumose ir 1,42 euro prie Uluru. Čia litras 91, bet jis ten populiarus.
labai idomu buvo skaityti, prisiminti tolimaja australija, pamatyti matytus ir nematytus vaizdus, nuostabus, profesionalus keliones reportazas, o nuotraukos tikrai kaip fotoreporterio tikrai maksimaliai daug apvaziavote, mes tik rytine australijos pakrante… bet dar turime svajone dar karta pamatyti ta nuostabia sali.
Dėkui 🙂 .
Augustinai, super kelionė ir aprašymas. Skaitysiu dar ne kartą. O nuvažiuotas kelias daro įspūdį, mes kiek daugiau nei 8 tūkst km JAV prasukom. Ar nebuvo skubos, ar užteko pasimėgauti? Ar vairavai vienas visą kelią?
Kažkaip ar praleidau, ar neradau info kokiu laiku keliavot, skaičiau, kad geriausia Australijoj keliauti rudenį arba pavasarį.
Iš kokios firmos nuomojot kemperį?
Gal turėtum patarimų, kaip sutaupyti laiko, jei pvz. nevažiuojant viso maršruto, o apvažiuojant įdomesnes vietas pvz. aplink Sidnėjų, kitus miestus, o tarp miestų imti skrydžius. Gal patartum kokią dalį pvz iš tavojo maršruto neskausmingai galima išmesti. Bėda, kad atostogos neguminės. O dar ir Perto norėtusi. Iš tiesų, tai ta Urulu labai jau ne vietoje.
Dėkui. Pasimėgauti laiko užteko, skubėti nereikėjo. Tačiau Australijoje labiau nei kur kitur reikia derintis prie dienos meto, nes viskas dirba trumpai. Tai yra, važiuoti reikia arba ansti ryte, arba vakare, o dieną lankyti lankytinas vietas – šitaip suplanavus kelionę, viskas spėjama. Vairavome dviese su žmona, tačiau naktimis nevažiuodavome – miegodavome abu vienu metu.
Be to, “Autbeke”, nakvojant pakelės aikštelėse, laiko susigaišta gerokai mažiau, nei viešbutyje. Visų pirma, stoji tada, kai pavargsti. Jei dar gali važiuoti – tai gali važiuoti iki kitos aikštelės. Jos visos nemokamos, vietos visada yra. Tuo tarpu jei norėtum nakvoti viešbutyje, tai jis būtų tik kažkurioje vietoje, iki sekančio būtų milžiniškas atstumas ir niekada negalėtum būti garantuotas, ar viešbutis veiks, ar bus vietos (taigi, veikiausiai apsistotum gerokai per anksti “dėl viso pikto”).
Be to, palyginus su viešbučiu, daug laiko susitaupo ir todėl, kad nėra “formalumų” – pakanka persirengti ir miegoti. Nereikia registruotis, mokėti, imti raktą, neštis daiktų į numerį (o ryte atgal) ir t.t. Atrodo menkniekiai, bet paskaičiuokite kada įdomumo dėlei, kiek laiko sugaištate nuo to, kai sustabdote automobilį prie viešbučio, iki to, kai užmiegate.
Keliavome po Australiją lietuvišką vasarą (ten – žiema). Man metas tiko ir patiko. Šiaurėje (Šiaurės Teritorija, Kvinslandas) buvo šilta, vietomis karšta. Pietuose – normalus klimatas (keliolika laipsnių, tik vienoje vietoje naktį buvo žemiau nulio). Australiškomis vasaromis (kai Lietuvoje žiema) šalyje labai karšta ir sausa. Pavasarį ir rudenį karšta šiaurėje, pietuose šilta. Visgi, tia labai didelė šalis, beveik kaip visa Europa, todėl rasti vieną “geriausią metų laiką” sunku. Jeigu jums tinka temperatūra, tarkime, tarp 20 ir 30, tai keliauti po pietų Australiją taip, geriausia rudenį ar pavasarį, bet po šiaurės Australiją – žiemą.
Ką išmesti sunku pasakyti. Priklauso ir nuo žmogaus. Nors galbūt Autbeke, išskyrus Uluru ar Kuber Pedį, pavienių lankytinų vietų nėra daug, iš tikro pats Autbeko jausmas ir buvo tai, kas paliko didžiausią įspūdį Australijoje.
Sveiki,
Planuojame skristi lėktuvu į Alice Springs arba Uluru, o iš ten nuomotis kemperį. Jūsų nuomone, kuri atkarpa keliaujant kemperiu buvo įdomesnė ar nuo Alice Springs į pietus link Adelaidės ar į rytus pro Kvinslandą? Ir apskritai ar tai yra gera idėja?
Ilgai svarsčiau panašias galimybes, bet galiausiai likau ties savo pasirinkimu – važiuoti ratu. Skrydžiai Australijos viduje brangoki, o kemperio nuomos kaina irgi smarkiai išauga, jei jis grąžinamas kitoje vietoje.
Ir įdomios abi pusės, nes skirtingos. Į pietus yra viena pagrindinė lankytina vieta, bet ji tikrai unikali pasaulio mastu, Kuber Pedžio pusiau požeminis opalų kasėjų miestas ( http://augustinas.net/pietu-australija-zaviu-atradimu-zeme-3824 ). Esu jį įtraukęs ir į savo ypatingiausių/keisčiausių regėtų pasaulio miestų sąrašą: http://augustinas.net/ypatingiausi-ir-keisciausi-miestai-5866 .
Į rytus ( http://augustinas.net/kvinslandas-australijos-dvasia-3822 ), tuo tarpu, lankytinų vietų kiek daugiau, įdomi ir ta fermerių žemės atmosfera, bet kiekviena paskira vieta ten gal nėra tokia unikali, kaip Kuber Pedis.
Tačiau jei svarstote, ir ką lankyti paskui, pakrantėje – tai Kvinslando pakrantė, Didysis barjerinis rifas, Gold Kosto kururtas, Lamingtono džiunglės, be abejo, tikrai įspūdingesnė, nei Adelaidė, kuri šiaip jau yra toks turistų rečiau kelionėse lankomas Australijos kampas. Pietuose rimtesnės įdomybės prasideda tik arčiau Melburno – Balaratas, Didysis vandenyno kelias ( http://augustinas.net/viktorija-svelnioji-australija-3858 ).
P.S. Autbeke gamta žavi visur, ir į pietus, ir į rytus, tačiau žavi savo begalybe, vaiskiais dangum, kengūrom ir pan. Kalbant apie pasauliniu mastu pribloškiamas gamtines vietas, tai didžiausia ar vienintelė turbūt – Uluru, kurią matysite šiaip ar taip.
Sveiki, mes irgi planuojame keliauti po Australija panasiu marsrutu, taciau iskilo klausimu del vaziavimo Autbeke. Ar tikrai verta? Nes vaziuoti istisai per laukus ir nieko idomaus nepamatyti nelabai vilioja.
Aciu
Autbeke yra labai įdomių vietų, tik jos gana retai (kas 250-700 km). Kita vertus, greičiai ten didesni, nei Europoje, nes nėra kaimų ir miestelių, poreikio lėtint greitį dėl jų, greičio ribojimai dideli (kaip negreitkeliui) ar jų išvis nėra.
Galite paskaityti daugiau atitinkamuose straipsniuose apie Australijos Autbeko lankytinas vietas: Pietų Australija (įdomiausia vieta – Kuber Pedis), Šiaurės Australija (Uluru, Olgos, Alis Springsas, velnio akmenys), Kvinslandas (Maunt Aiza, Longryčas, Vintonas).
Ir yra pati atmosfera – begalinių plotų, kiekvieną rytą vis kitokios gamtos ir klimato (nes per dieną nuvažiuoji realaus atstumo tiek, kiek šiaip su mašina niekur nenuvažiuoji), galimybės nakvoti pakelės aikštelėse, sustoti pavalgyti ir nieko kito nesusitikti, apsilankyti romantiškuose “roadhouse’uose”, pasiklausyti istorijų apie “skraidančius daktarus” ar “eterio mokyklas”, stebėti vaiskesnį nei kur kitur dangų ir žvaigždynus ir t.t.
Prieš važiuodamas į Australiją, turėjau panašių minčių, kaip jūs – Autbekui skirtą laiką mažinau iki 5-6 dienų (t.y. mažiau nei trečdalis kelionės į Australiją laiko). Realybėje važiuodami dar prasitęsėm laiką Autbeke iki 7 dienų, nes buvo įdomu (per papildomą dieną, pavyzdžiui, pažiūrėjome ūkininkų vakarinį šou Longryčo gyvulininikų muziejuje). Apskritai, Autbekas ir pasirodė autentiškiausia, įdomiausia Australijos dalis.
Aišku, ką norisi pamatyti/patirti kelionėse priklauso ir nuo žmogaus, todėl ir kviečiu paskaityti straipsnius apie atitinkamus Australijos regionus bei nuspręsti, ar tai jums patiks.
veiki, neseniai radau jusu aprasyma apie Australija, kaip tik po truputi deliojuosi marsruta, informacijos lietuviu kalba internete nera labai daug… Gal galetumete rekomenduoti keperiu nuoma Australijoje kuri yra patikima ir neisaldo labai dideliu sumu kreditineje korteleje? Kokios autonuomos paslaugomis naudojotes savo keliones po Australija metu?
Naudojomės Apollo. Nežinau, ar galiu rekomenduoti: kad neužšaldytų didelės sumosk kortelėje reikalavo pirkti brangų draudimą, o paskui vis tiek nuršė pinigus už apdaužymą – pasirodo, labai daug automobilio vietų yra neapdraustos net perkant brangiausią draudimą (žr. straipsnį Autonuoma kelionėse).
Svarbu skaityti sąlygas.
Jei dabar nuomočiausi, gal rinkčiausi Jucy, kurie siūlo nedidelius kemperius (dėl to “valgo’ mažiau kuro, patogiau vairuoti ir, tuo metu kai žirūėjau, kainos buvo neblogos, bet jos keičiasi).
Sveiki Augustinai,
jau ne pirmoje kelionėje esate mūsų gidas. Didelis ačiū už žemėlapius ir už visą įdomią,bei vertingą informaciją.
Po dviejų savaičių skrendame į Australiją. Norėjau užduoti keletą klausimų: ar važiuojant dykuma buvo vietų pasipildyti
vandens, ar užsipirkti kažkokių bakelių iš anksto? Kur stojote nakvynei autbeke? Kaip ieškojote vietų kemperio parkavimui miestuose. Ar nebuvo problemų dėl kemperio aukščio? Kaip mokėjote už kelius, jeigu teko važiuoti mokamais?
Džiugu, kad kelionių aprašymai praverčia.
Per dykumą važiavome iš anksto užsipirkę maisto ir gėrimų. Tačiau tai neprivaloma. Yra, tarkime, pakeliui roadhouse, kur galima nusipirkti svarbiausių daiktų. Bet jie būna kas kelis šimtus kilometrų, taip pat darbo laikas trumpas. Kartais šalikelėje būna viešieji tualetai – bet vanduo ten iš pripildomų bakų ir yra buvę, kad tas bakas tuščias, vandens nėra, sekanti aikštelė nearti. Žodžiu, jei norite būti užtikrinti – turėkite vandens, maisto su savimi. Be to, ir kainos miestuose būna mažesnės kartais, nei autbeke: tikrai apsimokėjo “užsipirkti”.
Australijos autbeke nakvodavome kemperyje tiesiog pakelės aikštėlėse – tai ten gana įprasta (nemokama, bet ir patogumų nėra, nebent tualetas, ir tai ne visur). Tokių aikštelių Australijos autbeke nemažai ir socialinės reklamos itin ragina sustoti pamiegoti, jei “pjauna miegas” – žūtys užmigus už vairo ilguose monotoniškuose keliuose ten problema. Tik vieną kartą nakvojome mokamame kempinge (ir tai kai atvažiavome tas jau nedirbo, bet buvo atrakintas, tai tiesiog užsukome, o iš ryto susimokėjome). Na bet tai yra Australijos autbeko žavesys: kad važiuoji vienas, nesutinki kitų daugybę kilometrų, kad gali kur nori ir kada stoti ir nakvoti, po žvaigždėm. Taip pat bet kur atsigerti, pavalgyti (jei turi maisto). Niekam netrukdysi tu ir niekas netrukdys tau. Jei atvažiuos kita mašina, ją išvysi iš už kokių 4 kilometrų, garsas tolydžio didės, ji prašvilps, nutols, ir vėl ilgai nieko nebus. Gal kengūros atšokuos, spoksos.
Australijos miestuose tiesiog stodavome kur galima. Paprastai ne centre, bet ir ne atokiose vietose, kur būtų apšviesta, būtų aplink namai, judėjimas (t.y. ir naktį važiuotų mašinos, bet nebūtų barai ar klubai). Pažiūrime išvakarėse, jei parkingas mokamas, nuo kurios valandos ryte, kad turėtume omenyje, kada išvažiuoti (jei ta valanda netinka – važiuojame kitur). Tokių principų laikomės visur pasaulyje, jei miegame automobilyje ar kemperyje. Skirtumas Australijoje gal tas, kad visi labai greitai užmiega, tad atvykę ir kokią 9 val. vakaro miestelius jau rasi tuščius ir pas mus 1 nakties. Taip pat yra miestelių Australijoje, kur ženklai draudžia nakvoti kemperiams – na, ten nenakvojame. Tokių miestelių mažai.
Problemų dėl kemperio aukščio Australijoje išties buvo. Su juo neįvažiuosi į, tarkime, visokius “Drive” restoranus (McDonald’s ir pan.), nes ten yra stogeliai. Reikia sustoti, eiti. Taip pat neįvažiuosi į požeminius parkingus. Kai kur yra ir stogeliai prie pastatų, į kuriuos galima “atsimušti”. Reikia turėti omenyje kemperio aukštį ir sekti.
Mokamų kelių Australijoje labai mažai, pagrindiniai yra nemokami; mokami, tarkime, kai kur aplink Sidnėjų, jų galima išvengti. Net nepamenu, ar važiavome.
Didelis ačiū !!!
Gerų jums kelionių, puikių įspūdžių, o mes lauksime aprašymų, planuosime keliones ir svajosime.
Dar norėjau paklausti dėl ryšio autbeke, kaip išsivertėt ? Gal verta nuomotis jų siūlomą palydovinį telefoną ,jei reikėtų pagalbos?
Taip pat nesupratom,kodėl kemperių nuomotojai nurodo įkrauti kemperio bateriją nors kas antrą dieną, ar ta baterija nepasikrauna nuo akumuliatoriaus važiuojant?
Ryšio Australijos autbeke neprireikė. Kur miestai, miesteliai, jis yra. Galėtų prireikti nebent ištikus nelaimei. Bet jei važiuosite pagrindiniais grįstais keliais, tai vis tiek karts nuo karto pravažiuos kitas automobilis.
Dėl baterijos įkrovimo, taip sakė ir mums. Kodėl – nežinau. Nepaisėme šio nurodymo. Baterija iš tikrųjų pasikraudavo važiuojant. Įtariu, kad galbūt tas nurodymas aktualus tiems, kas nelabai kur važiuoja – pvz. pasistato kemperį kažkur ir stovyklauja, gal pavažiuoja truputį ir vėl stovyklauja – tai jei taip darys ilgiau nei parą, tikrai išsikraus.
Mes kai važiavome po daug valandų per dieną, kokius 400 km, o vieną dieną ir virš 1000 km, tai nebuvo aktualu.